1.从功能关系方面理解：电动机多做的功=小物块增加的机械能+物块与传送带发生摩擦产生的内能
2从定义式理解：电动机多做的功=等于传送物体过程中增加的力×传送带的位移
3由于电动机增加的力与摩擦力平衡，所以电动机多做的功=传送带克服摩擦力的做的功=摩擦力×传送带的位移

=小物块增加的动能+物块与传送带发生摩擦产生的内能
计算可以得到，如果最终小物块获得速度v，则电动机多消耗的电能=mv^2

就是摩擦力做的功
再看看别人怎么说的。

是用功。总功是：电动机对车的用功-地面对车的摩察力用功
总功的效果是车在地面上行走有多少动力

电动机对车做功 指的是有用功
但有的就做总公有的还做负功
不同的机谢要求做的功不同，我不知道你要求的机械的目的是什么但一般都做有庸功，很少做中功的，做负功的几乎没有。

电动机对车做功 指的是有用功
总功指的是车在地面上行走所需的总动力

⑴分清什么是有用功：用机械的目的是什么，则对那部分做功就为有用功．拉动物体水平移动，有用功＝f摩擦力s距离
⑵在分清什么是总功：一般说，动力做的功为总功；电动机带动机器做功，总功＝P电动机t
所以电动机对车做的功是总功 而有用功即为车移动所做的功

1、电机的功率，一般指的是它的额定功率，即在额定电压下能够长期正常运转的最大功率，也是指电动机在制造厂所规定的额定情况下运行时, 其输出端的机械功率,单位一般为千瓦（kW）。

2、功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。求功率的公式为功率=功/时间。功率表征作功快慢程度的物理量。单位时间内所作的功称为功率，用P表示。

这个，物理有些时候就是容易让咱们走进死胡同......

鄙人的理解如下：

首先，我们知道电动机是把电能转换成机械能的装置，里面的结构我们不是很清楚，但是可以肯定的是：转换过程中必然有损耗，损耗在于电动机有内阻（整体看成一个电阻就好了）

在电路中，电动机所消耗的电能一部分用于电阻生热了，另一部分用于转化成机械能

也就是说：电动机的对外做功指的是电动机将电能转化成机械能的部分

那么求解的过程中也就是用电动机所在的支路总的电能消耗（电压*电流*时间）减去电动机内阻生的热（电流的平方*内阻*时间）

不知楼主问的是不是这个....

对外做功，即是系统对系统外输出的功，对电动机而言，一般曲别于电动机的输入功或损耗功，而不是什么内功。
从直观来看，外功即是电动机传动轴向外输送的功，其瞬时功率等于转速乘以转矩

电动机对外做功就是电能转化为动能，比如风扇中的电动机就是把电能转化为扇叶的动能使起转动，另外还要产生部分热能，只要是点做功都会产生热能

内外是相对的。内功就是对电机本身做功，即是转化为电机的内能(电机发热)，外功即是对电机以外的物体做功，电机一般带动其它物体的

比如说,风扇中的电动机,使风扇叶转动就是指电动机对外做功,只要是除其本身外,如电动机发热,就不是对外做的功.

电动机对车做功
指的是有用功
总功指的是车在地面上行走所需的总动力