很多人看到飞机失事的报道，在为罹难者痛心的同时，总会不由自主的产生一个疑问，如果每个人有降落伞多好啊，这样不就都能够得救了？飞机摔了可以再造，人没了才是最大的损失。

是呀，但每一架飞机在天空失事时，大家都穿上降落伞，跳出舱门，在空中绽开一朵朵五彩缤纷的伞盖，人人都得救了。飞机摔了就摔了，可以再造。人保住了才是最美好的事情。

世界人民甚至可以通过视频，看到一起惊险精彩的表演，然后报以热烈的掌声，多好。

但这只是想得美。世界上没有这么容易的事情。

现在一些旅游项目有跳伞活动，各种年龄段的人只要身体允许都可以跳，看起来跳伞并不难。

但这种跳是有条件的。一是跳前有培训；二是有专业人员一直跟踪指导；三是用专业跳伞的飞机；四是合适的气候条件和高度，而其会选定一个理想跳伞场所。

乘坐民航机有这个条件吗？每位乘客都要受到专业训练吗？会选择好正好跳伞的高度温度气象条件让你跳吗？在飞机出现问题的紧急关头，还每个人都配备一位专业人员指导你穿上伞包和防护服，引领到专门跳伞的舱门，一个个鱼贯而跳吗？

有的事故通过飞行员的努力操控得以降落幸免于难，有的还没有做出反应就已经解体或者坠毁了，有跳伞的时间和机会吗？

即便有一定的时间，飞机也是在剧烈的震荡甚至俯冲翻滚中，这些普通乘客有这种条件下跳伞的能力吗？

在这种低空状态，就是专业跳伞运动员也是九死一生。

只有受过严格飞行跳伞训练的战斗机驾驶员，在高科技弹射装置支持下，才有可能弹射跳伞逃生，普通老百姓有这个本事？

坐在飞机舱里，是有飞机自动调整气压和温度，所以很舒适，一出舱门就会立即憋死并且冻成冰棍。在这种状态下，即便可以跳伞，出了舱门也是死。

5000米以上，这样的高度远远超过了正常的跳伞高度。如果这时乘客强行跳伞，出舱将面临缺氧、寒冷、高速气流袭击等状况，这样不仅不会挽救生命反而会增加死亡率。

专业跳伞运动员一般要求在700米到4000米高度，7000米高度的属于高空跳伞了，很少有人具备这样的专业能力。

飞机如果在起飞降落时失事，在那么短的瞬间又是飞机颠簸状态下，是无法作出打开舱门等反应的；而在8000米高空时，飞机内外压差是很大的，如硬性开舱，机内人员和物体会被强大气压吸出舱外，无需跳就飞上了天空，一冷一憋，全部死翘翘。

而且民航机舱门根本不适宜跳伞，只有在紧急情况下弹开的充气滑梯。当然今后如果真的有条件通过跳伞逃生，可以重新设计跳伞门，这是后话，在此不作讨论。

有人认为，飞行员和机组人员应该可以经过训练，紧急情况下可以跳伞，也好为事故调查留下“活口”啊。

这真是一个幻想，如果飞行员和机组人员能够逃生，一旦出了问题，他们先逃生去了，丢下一飞机乘客，这种制度会有人同意吗？本来通过努力有希望解决的事情，结果解决的人跑了，只有等死了。

坊间曾经传有这样一则笑话，某位先生乘坐的飞机出现事故，很可能要坠毁，空乘给了每人纸和笔，要求写下遗言，然后交给她，他们会有一位机组人员乘降落伞带着大家的遗言下去，交给每个人的家人。

大家惊慌失措，有的痛苦有的昏厥，但还是写了简短遗言。后来故障又修复了，结果虚惊一场。

这完全是故弄玄虚的笑话，全世界这么多飞机失事，有过这种说法吗？

如果飞机上真的有这么一位空乘，那这个幸运儿会是谁呢？其他的空乘作何感想？

所以这都是扯淡。在飞机失事时，只有全体人员同心协力，才是最大的希望，在这种时刻，一个都不能少。

当然不排除以后科学发展了，每个座位都配备成战斗机的弹射座椅，一旦出现紧急情况，会自动把你弹射出机舱，并且自动给你做好防护，弹开伞盖，让你忽忽悠悠的安全落地。

但如果真的能够到这种条件，又何必采取这种逃生方式呢？现在有很多飞机出现问题时如何保障飞机乘员安全的设想，其中有一个飞机乘客舱可以脱离飞机，用降落伞整体降落的方案，曾经引起广泛讨论。

但又有人说了，如果乘员舱出了问题呢？这太烧脑了，留给科研人员去考虑吧。

不管怎样，民航飞机还是目前安全系数最高的交通工具，而且随着科学技术的不断提升，飞行安全的保障将会越来越好。

就是这样，欢迎讨论，谢谢阅读。

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跳伞是需要一定的高度才能实施跳伞系列操作，而直升机的空中游览属于低空飞行，飞行高度相对较低，一般是距建筑物一百米左右；因此极难达到最低安全开伞高度，稍稍掌握不好开伞时间，后果就不堪设想。

其实直升机本身是一个“大降落伞“，直升机飞行是发动机强大的动力带动桨叶，从而产生升力的，当直升机飞到一定高度时，就算发动机停止运转，直升机在下降的过程中从下往上的强大气流也会吹动直升机桨叶，带动直升机做”自旋降落“，等直升机快要落地时加大螺旋桨角度，产生升力直升机就能安全降落。

扩展资料：

世界上直升机配备降落伞的仅限于武装直升机，或者说仅限于俄罗斯的卡50/52直升机。该系列直升机配备了K-37-800弹射跳伞逃生系统，对于民用直升机来说，其乘员大多都没有受到过专业的跳伞训练，即便有跳伞的高度和时机，也难以跳伞成功。

直升机一旦出现故障，其飞行状态是很不稳定的，再加上直升机本来的飞行高度就不会很高，因此即便配备了跳伞系统，其实可操作性也是极低的。

直升机不配降落伞伞原因在于，一般直升机被攻击后飞行员跳伞机率小、且直升机平时都是超低空飞行，即便成功跳伞也无法将伞张开、还没等降落伞张开，人就已经落地了，降落伞起不到作用。

直升机最大的优点是能超低空潜入和攻击而不被雷达所发现！

直升机因为可以自旋，所以一般直升机飞行员不必跳伞，自旋的直升机就相当于是一把大降落伞，而且，采用自旋机动，在一定程度上比跳伞更安全，所以直升机不配置降落伞。

乘坐民航客机的时候，你也许会发现，飞机上没有配备降落伞。大家都知道，降落伞能够挽救人的生命，但客机上无论乘客还是机组人员，都没有降落伞，原来，跳伞虽然是很好的逃生手段，但却是需要经过严格的训练的。如果客机为乘客准备降落伞，那么稍有机械故障，哪怕只是机身晃动，就会有些不明真相的乘客要求跳伞，这势必造成其他乘客的慌乱而随之匆匆跳伞。对于没有经过训练的人来说，跳伞是很危险的。在不明飞行高度、速度，也搞不清下方地形的情况下匆忙跳伞，大量的伤亡是在所难免的。其实飞机的小晃动或机械故障很可能是正常或可以排除的，这样一跳伞反而可能自乱阵脚，造成不必要的伤亡事故。

除此之外，为了使乘客感觉更舒适，飞机上保持了与地面相同的大气压，这样机内的气压就要大于机外高空的大气压。因此，在空中客舱的门是根本打不开的，乘客也无法跳伞。