答：一个陀螺放在地上转一下，并开始用鞭子使劲抽打它，随着陀螺越转越快，陀螺也像不倒翁一样，虽然只有一个尖着地，却左右摇摆而不肯倒下。这就是陀螺效应：旋转的物体有保持其旋转方向（旋转轴的方向）的惯性。陀螺只有一个旋转方向，已很稳定了。而自行车有2个轮子，显然自行车轮子在高速旋转的时候，会使自行车更稳定。

但这并非一个合理的解释。

陀螺效应在保持自行车稳定中也许起到不可忽略的效果，但是，如果自行车单单凭借陀螺效应保持稳定，那么，初学者也应该在高速骑车时不会倒下。但是，2个陀螺似乎并不足以支撑骑车人重达几十公斤的身体的倾斜。刚学习骑车往往会摔得很惨。从另一个方面看，骑独轮车的杂技演员由于车速很低，甚至车轮完全停止转动，则基本无法依靠陀螺效应保持平衡。

自行车的平衡首先来自于骑车人腰部的肌肉。熟练的骑车人，其身体形成自动的条件反射，当自行车稍微倾斜倒下时，人的身体会感受到，腰部肌肉会自动动作，把身体拉向另一侧，形成的反向力矩促使车身抬起。我们学习骑自行车，也就是训练身体的肌肉完成这种条件反射，而一旦学会，这个控制回路就保持在小脑中，随时可以启用，许多年也不会忘记。

但是高速骑车时，会感觉车子比刚刚起步的时候稳定，这又是为什么呢？

自行车本身的平衡机制，来自于前叉后倾。我们可以观察到，几乎每辆自行车的车把轴，都不是与地面完全垂直，而是后倾的。由于前轮是固定在车把的前叉上，因此又叫前叉后倾。前叉后倾，使车辆转弯时产生的离心力其所形成的力矩方向，与车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。这样，车子就有了自动回正的稳定性。车速越快，所造成的恢复力矩越大，骑车人就越感到稳定。这就是高速骑车时，会感觉车子比刚刚起步的时候稳定的原因。

一般而言，车子前叉越后倾，车子越稳定，但转动车把越费劲；而后倾角度小，转把较容易，但车子的稳定性不够。但如果自行车完全没有前叉后倾，那么，骑自行车会是一件很痛苦的事情。

自行车其实是相当复杂的力学体系，而汽车的前轮定位更加复杂。有主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束，这保证开车的时候车子尽可能稳定，但又减少轮胎的磨损。

答：一个陀螺放在地上转一下，并开始用鞭子使劲抽打它，随着陀螺越转越快，陀螺也像不倒翁一样，虽然只有一个尖着地，却左右摇摆而不肯倒下。这就是陀螺效应：旋转的物体有保持其旋转方向（旋转轴的方向）的惯性。陀螺只有一个旋转方向，已很稳定了。而自行车有2个轮子，显然自行车轮子在高速旋转的时候，会使自行车更稳定。

但这并非一个合理的解释。

陀螺效应在保持自行车稳定中也许起到不可忽略的效果，但是，如果自行车单单凭借陀螺效应保持稳定，那么，初学者也应该在高速骑车时不会倒下。但是，2个陀螺似乎并不足以支撑骑车人重达几十公斤的身体的倾斜。刚学习骑车往往会摔得很惨。从另一个方面看，骑独轮车的杂技演员由于车速很低，甚至车轮完全停止转动，则基本无法依靠陀螺效应保持平衡。

自行车的平衡首先来自于骑车人腰部的肌肉。熟练的骑车人，其身体形成自动的条件反射，当自行车稍微倾斜倒下时，人的身体会感受到，腰部肌肉会自动动作，把身体拉向另一侧，形成的反向力矩促使车身抬起。我们学习骑自行车，也就是训练身体的肌肉完成这种条件反射，而一旦学会，这个控制回路就保持在小脑中，随时可以启用，许多年也不会忘记。

但是高速骑车时，会感觉车子比刚刚起步的时候稳定，这又是为什么呢？

自行车本身的平衡机制，来自于前叉后倾。我们可以观察到，几乎每辆自行车的车把轴，都不是与地面完全垂直，而是后倾的。由于前轮是固定在车把的前叉上，因此又叫前叉后倾。前叉后倾，使车辆转弯时产生的离心力其所形成的力矩方向，与车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。这样，车子就有了自动回正的稳定性。车速越快，所造成的恢复力矩越大，骑车人就越感到稳定。这就是高速骑车时，会感觉车子比刚刚起步的时候稳定的原因。

一般而言，车子前叉越后倾，车子越稳定，但转动车把越费劲；而后倾角度小，转把较容易，但车子的稳定性不够。但如果自行车完全没有前叉后倾，那么，骑自行车会是一件很痛苦的事情。

自行车其实是相当复杂的力学体系，而汽车的前轮定位更加复杂。有主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束，这保证开车的时候车子尽可能稳定，但又减少轮胎的磨损。

自行车只有2个轮子，却为什么可以保持平衡呢？甚至，高手在骑车的时候，
可以双手离开车把，任由车子向前走而不担心摔倒（但要担心前面呼啸而来的汽车）。物

理学家拿出一个陀螺，放在地上转一下，并开始用鞭子使劲抽打它，随着陀螺越转越快

，陀螺也像不倒翁一样，虽然只有一个尖着地，却左右摇摆而不肯倒下。这就是陀螺效

应：旋转的物体有保持其旋转方向（旋转轴的方向）的惯性。
陀螺只有一个旋转方向，已经很稳定了。而自行车有2个轮子，显然自行车轮
子在高速旋转的时候，会使自行车更稳定。因此，骑车人撒开车把也不会倒下。

但遗憾的是，这并非一个合理的解释。
陀螺效应在保持自行车稳定中也许起到不可忽略的效果，但是，如果自行车单
单凭借陀螺效应保持稳定，那么，初学者也应该在高速骑车时不会倒下。但是，2个陀
螺似乎并不足以支撑骑车人重达几十公斤的身体的倾斜。刚学习骑车往往会摔得很惨。从

另一个方面看，骑独轮车的杂技演员由于车速很低，甚至车轮完全停止转动，则基本无

法依靠陀螺效应保持平衡。
自行车的平衡首先来自于骑车人腰部的肌肉。熟练的骑车人，其身体形成自动
的条件反射，当自行车稍微倾斜倒下时，人的身体会感受到，腰部肌肉会自动动作，把

身体拉向另一侧，形成的反向力矩促使车身抬起。我们学习骑自行车，也就是训练身体

的肌肉完成这种条件反射，而一旦学会，这个控制回路就保持在小脑中，随时可以启用

，许多年也不会忘记。但是高速骑车时，会感觉车子比刚刚起步的时候稳定，这又是为什
么呢？自行车本身的平衡机制，来自于前叉后倾。我们可以观察到，几乎每辆自行车
的车把轴，都不是与地面完全垂直，而是后倾的。由于前轮是固定在车把的前叉上，因

此又叫前叉后倾。前叉后倾，使车辆转弯时产生的离心力其所形成的力矩方向，与车轮

偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。这样，车子就有了自动

回正的稳定性。车速越快，所造成的恢复力矩越大，骑车人就越感到稳定。这就是高速

骑车时，会感觉车子比刚刚起步的时候稳定的原因。
一般而言，车子前叉越后倾，车子越稳定，但转动车把越费劲；而后倾角度小
，转把较容易，但车子的稳定性不够。但如果自行车完全没有前叉后倾，那么，骑自行

车会是一件很痛苦的事情。
自行车其实是相当复杂的力学体系，而汽车的前轮定位更加复杂。有主销内倾
、主销后倾、前轮外倾和前轮前束，这保证开车的时候车子尽可能稳定，但又减少轮胎

的磨损。

观察前后车轮轨迹,你会发现人在随时调整方向,不然就倒了.另外人还要用自身的感觉调整姿态保持平衡,应当说骑车是一种杂技表演.

惯性

确切的讲，我们看到的不一定是逆向旋转的，是由转速和不同人眼的分辨程度所决定的。

人的眼睛的分辨程度是一定的，就象看电影一样，每秒钟放映24帧以上的画面，人眼就无法分辨，认为是连续的画面。

我们假设人眼的分辨是20帧每秒，则1/20秒时人眼分辨一张画面，2/20秒时人眼分辨第二张画面，3/20秒时人眼分辨第三张画面，。。。。，我们选定车轮上一点A（位于车轮的顶部，角度为0度），速度顺时针达到一定程度时，1/20秒时人眼分辨一张画面，A点位于逆时针15度（这中间可能轮子已经转过很多圈了），2/20秒时人眼分辨第二张画面，A点位于逆时针30度，3/20秒时人眼分辨第三张画面，A点位于逆时针45度，。。。。依此类推，人眼就会感觉是连续的动画，A点在做逆时针转动。
实际上是一种错觉。速度达到一定程度会再次感觉在顺时针转动，速度再增加，又会感觉是逆时针。。。

我上面说的20帧每秒是假设的，其实其原理是根据人的视觉暂留特性（也称惰性），人眼的视觉暂留范围为50ms～100ms，50ms内画面的变化与否人眼是分辨不出来的。每个人是不同的，但又差不多，如果是50ms，则每秒20张就不会感觉停顿。所以电影一般都在24帧以上，基本上所有的人都分辨不出来了。和日光好像关系不大哦。

是一种闪光观测的结果,必须在日光灯下观察,阳光或白炽灯下都不行.这是一项技术,在高频闪光灯下对原地转动的物体进行运动分析.简单说,一个人围着你转,你不断眨眼,当他转一圈你睁一次眼,你会认为他没转.如果他转一圈时比你睁眼早或晚一点,你会觉得在向前或向后了一点,就是这个结果.我说的能明白吗.

视觉错觉。我们看电影时，看的不是一副副图片连续出现在我们面前吗，结果我们发现不了其中的迅速替换
轮子上的辐条或结构快速旋转时，我们也看不到其中的详细过程。

不逆向旋转的视觉效果在旋转达到一定速度时会出现，随着速度增加，其逆向旋转有一定规律性，如果经验丰富，可以大略猜测判断，但精确就不容易了。

自行车只有2个轮子，却为什么可以保持平衡呢？甚至，高手在骑车的时候，可以双手离开车把，任由车子向前走而不担心摔倒（但要担心前面呼啸而来的汽车）。物理学家拿出一个陀螺，放在地上转一下，并开始用鞭子使劲抽打它，随着陀螺越转越快，陀螺也像不倒翁一样，虽然只有一个尖着地，却左右摇摆而不肯倒下。这就是陀螺效应：旋转的物体有保持其旋转方向（旋转轴的方向）的惯性。

陀螺只有一个旋转方向，已经很稳定了。而自行车有2个轮子，显然自行车轮子在高速旋转的时候，会使自行车更稳定。因此，骑车人撒开车把也不会倒下。

但遗憾的是，这并非一个合理的解释。

陀螺效应在保持自行车稳定中也许起到不可忽略的效果，但是，如果自行车单单凭借陀螺效应保持稳定，那么，初学者也应该在高速骑车时不会倒下。但是，2个陀螺似乎并不足以支撑骑车人重达几十公斤的身体的倾斜。刚学习骑车往往会摔得很惨。从另一个方面看，骑独轮车的杂技演员由于车速很低，甚至车轮完全停止转动，则基本无法依靠陀螺效应保持平衡。

自行车的平衡首先来自于骑车人腰部的肌肉。熟练的骑车人，其身体形成自动的条件反射，当自行车稍微倾斜倒下时，人的身体会感受到，腰部肌肉会自动动作，把身体拉向另一侧，形成的反向力矩促使车身抬起。我们学习骑自行车，也就是训练身体的肌肉完成这种条件反射，而一旦学会，这个控制回路就保持在小脑中，随时可以启用，许多年也不会忘记。

但是高速骑车时，会感觉车子比刚刚起步的时候稳定，这又是为什么呢？

自行车本身的平衡机制，来自于前叉后倾。我们可以观察到，几乎每辆自行车的车把轴，都不是与地面完全垂直，而是后倾的。由于前轮是固定在车把的前叉上，因此又叫前叉后倾。前叉后倾，使车辆转弯时产生的离心力其所形成的力矩方向，与车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。这样，车子就有了自动回正的稳定性。车速越快，所造成的恢复力矩越大，骑车人就越感到稳定。这就是高速骑车时，会感觉车子比刚刚起步的时候稳定的原因。

一般而言，车子前叉越后倾，车子越稳定，但转动车把越费劲；而后倾角度小，转把较容易，但车子的稳定性不够。但如果自行车完全没有前叉后倾，那么，骑自行车会是一件很痛苦的事情。

自行车其实是相当复杂的力学体系，而汽车的前轮定位更加复杂。有主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束，这保证开车的时候车子尽可能稳定，但又减少轮胎的磨损.

自行车能立起来不是因为两个轮子，而是骑车人的技术，不会骑的人三个轮子才不倒，会骑的人一个轮子也不会倒。
至于科学理论的解释就比较负责了，最主要就是牛顿的惯性定率，车子在惯性下，往前的力量大于车子往左右倒下的力量（地球对车子的引力），所以继续向前，但因为摩擦和空气阻力，惯性越来越小，小到比引力还小时，就倒下了
有个支撑架就成了金字塔构造，所以不倒
回答完毕

行车的平衡首先来自于骑车人腰部的肌肉。熟练的骑车人，其身体形成自动的条件反射，当自行车稍微倾斜倒下时，人的身体会感受到，腰部肌肉会自动动作，把身体拉向另一侧，形成的反向力矩促使车身抬起。我们学习骑自行车，也就是训练身体的肌肉完成这种条件反射，而一旦学会，这个控制回路就保持在小脑中，随时可以启用，许多年也不会忘记。

因为骑行的时候，两个轮子在人体姿势、用力的大小、方向、角度等多种因素作用下，能够保持动态平衡，所以不倒；而当车子静态时，至少需要三个点才能保持平衡。

骑得时候 因为有惯性，再加上身体的平衡和力的作用，自然不会倒。不骑时 因为没有力的作用，所以会倒。 自己总结的~~~~希望对你有帮助！！！

视觉暂留。在日光灯下，由于日光灯频闪，频率为50HZ，而轮子的旋转频率不一定恰好等于50HZ，所以日光灯每闪烁一次，轮子的辐条都不在原来的位置上，连起来，就成了一帧一帧的连续图像了。由于人眼存在视觉暂留，看起来就像是连续动画。这就好比电影的原理。其实，根据轮子的转速不同，可能会看到正转、倒转或不转多种情况。 查看原帖>>

这个问题我也注意过,个人认为是因为旋转的速度不均造成的.简单的说,当轮子转速渐渐变慢时,轮子在人眼中暂留的影像的位置会渐渐的"靠后",感觉上就像是反向旋转了.所以像电风扇转速均匀时,我们看到的叶子影像是定格的,关电扇时就看到电风扇反向旋转. 查看原帖>>

关键在于日光灯频闪的频率与人眼的接受频率的差.就像在电视上看电脑的屏幕都是有横线的,电视扫描频率50Hz,电脑通常要高,都是这种不同步造成的. 查看原帖>>

就是啊，一次我就和同学讨论说看到汽车轮子像是在倒转，他们就是说不可能，我也没办法，人家没见过，只能当我在瞎说了。看了上述答案，都有些道理，tanghan0的更有说服力。 查看原帖>>

这个在太阳下一般难见到,在日光灯下很明显,日光灯是闪烁的,每秒50--60次,每次亮的时候你会看到轮子的位置,等他下一次亮的时候如果轮子已经转了大半圈,由于你的暂留效应,会看到反方向旋转的轮子与速度也有关系 查看原帖>>