《风云纪》是一本由王自亮著作，红旗出版社出版的平装图书，本书定价：35.00元，页数：262，特精心从网络上整理的一些读者的读后感，希望对大家能有帮助。

　　《风云纪》精选点评：

　　●支持自主品牌也很喜欢沃尔沃得优雅

　　●书中所写确实让人心潮澎湃、热血沸腾！

　　●行文流畅,字正腔圆,不愧是报社编辑出身的作者.本书就是一部给吉利歌功颂德的宣传材料,但内容不是些冠冕堂皇词藻的堆砌,而是客观的反映了收购沃尔沃过程的艰辛,也真实反映了李书福与团队成员的工作状态与情绪.书中提到,老李为这次收购准备了8年,在此之前也并购了如DSI等作为"热身",可见老李的雄心壮志与深谋远虑.此外,吉利组建了专业尔精锐的项目团队,联合政府资源并新注册了投资公司进行资本运作,这为收购成功奠定了人才与资金基础.功夫下到家,,收购成功就成了必然.不过收购的成功只是万里长征第一步,如书中所言,收购后"杂七杂八"的事已经让老李焦头烂额了.如果是财经爱好者,建议读读,理工宅男有时间看看也无妨.

　　●全书描绘得很详细，感觉你也参与其中。此书也让我对吉利和沃尔沃及李书福有个不同的更深入的认识。

　　●满篇废话套话，没有提及收购的核心内容。吉利汽车新闻发言人写的软文。

　　●作者文笔太烂，第一人称纪实作品，居然有对第三人的心里活动描述，操。 另外作者声称参与了收购，其实很外围。不过这个案例本身很有意思。

　　●“蛇吞象”永远是个常说常新的话题，尤其是吉利收购沃尔沃这种跟个人和社会息息相关的现代企业收购兼并典范的案例。王自亮虽然是汽车从业者，但文笔豪迈，气势磅礴，开合有度，井然有法，将波澜壮阔的收购历程和李书福的卧薪尝胆描摹得丝丝入扣，实在是不可多得的优秀财经读物！可惜的是废话有点多……

　　●中国企业家 三线野火 大约因为专业以及信息敏感度的问题，没有写透 现场感比较强，可能因为系记者出身 略有价值的的部分为融资结构安排和大庆、上海嘉定政府谈判的大略过程 从中可以看到更多倒不是收购本身，而是吉利的公司政治结构

　　●故事叙述的很清楚，作者是一个诗人，所以文中也参杂着一些美句，但毕竟我买这本书是为了让老师给我签名(๑‾ ꇴ ‾๑)

　　《风云纪》读后感(一)：传奇

　　风云诡谲的世界并购市场，终于传来中国的声音。这不仅是智慧的较量，也是不同肤色的融合。李书福，一个农民的传奇，还在继续

　　风云诡谲的世界并购市场，终于传来中国的声音。这不仅是智慧的较量，也是不同肤色的融合。李书福，一个农民的传奇，还在继续

　　《风云纪》读后感(二)：如人饮水冷暖自知......

　　李书福自打2019以来，就对媒体说自己与沃尔沃的管理层之间确实存在着分歧，他希望生产更加符合中国市场需求的产品，而沃尔沃的管理层则抱着安全与环保不放。其实这没什么不对，离开了这两点，沃尔沃就什么也不是了。也许对李书福来说，最好的方式是把两分法改成三分法：吉利汽车更多的采用沃尔沃的技术以生产更加高品质的车型，在这一点上超过奇瑞等国内竞争对手；沃尔沃的管理层仍然独立运行，维持其品牌原本的高端形象，淡化吉利色彩；而将沃尔沃汽车的生产尽量转移到中国，并由李书福自己控制，以降低生产能成本和发挥规模效应。

　　每个中国人都希望这笔交易能够成功，因为这代表着中国的民营企业进入了新的发展阶段：不仅能够出售给中国西部农村和非洲国家，也能带上一些贵族血统。

　　3.28是收购一周年，可是我没看到吉利集团有任何“高调”举动。也许他们是在默默数钱，也许他们是在暗暗叫苦……可无论如何，收购这桩买卖——因为这个价格，那些转让的知识产权——可以说是“划算”的、“成功”的。

　　如人饮水冷暖自知。

　　至于收购沃尔沃到底好不好，李书福自己清楚。

　　《风云纪》读后感(三)：力量在风中回荡~

　　两天时间看完这本《风云纪：吉利收购沃尔沃全记录》，感触颇多，有点“力量在风中回荡”的意味。觉得它不仅仅是一本纯粹的财经读物，因为作者厚实而有韵味的文笔，使得这本书带上了些许文学可读性，因而正是我所寻找的类型。

　　后金融危机时代中国企业该如何把握方向，可以说这是一个值得我们深刻思考、大胆假设、小心求证的问题。吉利收购沃尔沃是民族品牌资本并购完成的一次宏大构思，无论对于中国制造业还是中国收购外国企业都是非常有价值的案例，值得细细剖析。有太多人想要知道这场全球瞩目的收购案中，究竟经历过怎样的暗战；收购过程中的诸多“谜团”，诸如为什么吉利能PK掉全世界的竞争对手；为什么最后的收购价能降到18亿美元等等，都是我迫切想知道的内情。

　　作者王自亮是吉利并购沃尔沃期间吉利集团副总裁兼新闻发言人，这一身份和经历本身就蕴含着丰富的内容。他对这起收购案了解颇深，并在书中披露了诸多第一手材料。像如何处理东西方企业面临的文化冲突和融合，作者在书中写到这样一个细节：为化解沃尔沃公司工会的顾虑，吉利控股集团总裁李书福即兴用一句“I LOVE YOU”的回答，迅速赢得了认可。

　　该书以其跌宕起伏的内幕、强烈的抒情叙事详细叙述了吉利为并购所做的细致深入的准备，真实再现了谈判过程中诸多鲜为人知的故事，生动刻画了李书福和穆拉利的过人之处，展示主谈判手的高超技巧和个人魅力，深度诠释了并购后沃尔沃的各种出路。品读《风云纪》，读出了东方草根智慧与西方经营理念的碰撞，读出了中国制造业与世界规则的对话。这一切，对转型升级中的“中国制造”而言，是新鲜的体验和必须的阅历。

　　真的就像内容简介中说的：这本《风云纪：吉利并购沃尔沃全记录》既是纪事实体的汽车业跨国并购记录、难以复制的商海战役文本，更是惊心动魄的中国当代产业变迁影像，也称得上是金融危机时代的“史诗片段”。

　　《风云纪》读后感(四)：文学类财经力作

　　《风云纪》——文学类的财经力作

　　在“吉利收购沃尔沃”两周年之际，《风云纪——吉利收购沃尔沃全记录》一书重磅登场。出于对吉利收购沃尔沃事件的兴趣，我阅读了这本书。令人欣喜，该书解答了我诸多疑问，且书中描述自然顺畅，情节跌宕起伏，语言精准生动。

　　综观全书，作者共计分了12个章节来详述吉利收购沃尔沃的始末，从吉利为收购所做的细致深入的准备，到谈判过程中诸多鲜为人知的故事，再到收购后沃尔沃的各种出路。虎头豹尾，层层深入。大气磅礴的基调下是细腻的描述。例如书中写到了李书福遭到福特拒绝收购无望之时，利用底特律北美车展的机会，与穆拉利“套近乎”的生动细节；描述了李书福在面对瑞典工会的责难时，说出“I love you”的坚定和感动；叙述了赵福全在面对敏感的“知识产权”问题时，严谨认真、锱铢必较的情形；再现了面对外界的种种质疑和逼迫时，新闻发言人的各种斗智斗勇地应变方式。丰富多彩，回味无穷。

　　除了事件的细节描述，更生动刻画了李书福和穆拉利的过人之处，展示了主谈判手的高超技巧和个人魅力。尤其，作者在书中描写到的李书福的一个情节，让人印象深刻，倍受感染。书中写到“有一次他对我们说，‘你看，我们多不容易……为了知识产权谈判，赵福全的眼睛由青春型变成了老花型；为了项目审批，童志远的眼睛严重充血，无法睡眠；为了全面协调，沈晖的压力好大，头发白了很多；为了配合收购资金落实，王召兴在兴奋中喝酒，在痛苦中呕吐；张梵博士顶着牙痛的压力，坚持到项目交割才拔掉牙齿；尹大庆年纪也不轻了，如此努力，想尽办法，在整个项目谈判中发挥了非常重要的作用。你也有一份功劳。多么好的一个团队，多么协调的大合作啊！’” 这种细腻描述，大概也只有李书福身边的亲密好友同事，才能深切地体会，而作为读者，我们能够读到的更多的是折服和感动。

　　详细了解了作者的背景经历，才真正体味到，由作者执笔写作该事件，的确恰当好处。作者原是吉利控股集团的副总裁兼新闻发言人，亲身经历了许多吉利海外收购事件。尤其对于吉利收购沃尔沃事件，作者更是真切感受到这起收购事件的曲折历程。可见，作者的笔下留着的不仅仅是文字，更是一幕幕收购瞬间和一项项收购事实，更可以说是一种难能可贵的经验总结。此外，作者毕业于浙江大学中文系，他钟爱诗词和散文，写散文做诗词是其极大的业余爱好，先后出版过多部散文集和诗集。可见，他文学功底深厚，文字表达能力强。这点，在我看了《风云纪》之后更加深信不疑。

　　读一本好书，为的不单纯只是一种信息量的获取，更是一种情感的升华！还未读这本书之前，我听说过“吉利收购沃尔沃”这件事情；但是读了这本书之后，我认识了“吉利收购沃尔沃”这个故事。就我看来，首先是一种知识的积累，从某种层面上说，这是本工具书，解答了许许多多的细节问题。例如什么是收购？收购需要准备什么？如何能够在收购中披荆斩棘，赢得收购？作为收购的领导者应当怎么领导？收购后企业的经营又当何去何从？等等。其次，正如书的简介所说，这本书既是纪事体的汽车业跨国收购记录、难以复制的商海战役文本，更是惊心动魄的中国当代产业变迁影像，也称得上是金融危机时代的“史诗片段”。看过之后，谈判中揪心复杂的场景依然显现脑海中。而且，作者的笔触坚定中带着温柔，让人在复杂的场景中也得到了美的享受。大胆地说，我认为这是本文学类的财经力作！

　　《风云纪》读后感(五)：吉利收购沃尔沃——情感在管理上的作用

　　沃尔沃的净资产有15亿美元，品牌价值在100亿美元左右，吉利用18个亿收购，当然是捡了个大便宜。

　　详细分析沃尔沃亏损的原因，主要是三个方面：一是销售量下滑。这个如果能够在中国国内市场多占一点份额，是可以弥补的，沃尔沃的生产能力有50%处于空闲状态，2009年只生产了30万辆。

　　二是成本攀升。如果吉利增加国内零部件采购，可以降低成本，相对于沃尔沃原来的成本肯定可以有所下降。但是，也应该看到，由于沃尔沃已经转入吉利旗下，特别是国内人们的心理效应，也期望国产的沃尔沃能够价格有所下降，也可能冲抵一些国内零部件的成本优势。

　　三是管理混乱。这也是吉利最难的一点，吉利不仅要开拓中国国内市场，还必须保持和发展国外市场，至少从现在来看，沃尔沃的市场主要还是在国外，吉利如何去搞好企业管理，特别是国际市场的管理和经营，是关系到吉利生死存亡的关键，毕竟海外市场的管理和经营是沃尔沃的大头，如果仅仅开拓国内市场，仍然是入不敷出的。

　　那么，吉利收购了沃尔沃后，如何进行管理呢？我想，比较辣手的是吉利必须保持原有团队，以及对这个团队的情感灌输，如果吉利不能提出好的战略措施，要扭亏转盈，这个已经失败的团队是否能够鼓舞士气，振奋起来，如果仍然老贴一方或者把国内的经验用于国际管理，那吉利的前景就不容乐观。

　　这里我们就说一个有关吉利在管理沃尔沃时的细节。2009年12月19日前后，8位前沃尔沃高管写信给福特董事长比尔˙福特，反对吉利收购沃尔沃，要求重估沃尔沃的价值和潜力。其中三位高管代表其他成员参与竞购沃尔沃的财团。

　　据瑞典《工业日报》的报道，沃尔沃轿车公司工程师工会负责人表示，虽然中国的吉利汽车集团目前看起来很有可能买下沃尔沃，但工会现在的立场就是不欢迎中国企业来当沃尔沃的老板。由1800位工程师组成的沃尔沃轿车工程师工会，仍希望公司的未来由欧洲人来领导，且和沃尔沃的企业文化吻合。

　　很自然，在公司自身成为跨国公司后，管理上能否获得共绘、员工和管理层的支持非常重要。

　　在福特宣布吉利成为沃尔沃轿车公司首选竞购方之后，李书福同福特汽车公司高管一起，共同飞赴比利时的沃尔沃根特工厂同沃尔沃工会代表对话。

　　那一天会议上，沃尔沃共绘成员当即就给李书福和福特公司高管出了一道难题，问他们能不能用三个词来说明为什么激励是最适合的竞购沃尔沃的公司。

　　就在福特高管陷入尴尬时，李书福站起来对工会代表说：“I love you!”，瞬间赢得工会代表的好感和掌声。而仅仅口头的表达显然还不能让对方完全打消疑虑，因此李书福一方面在不裁员和保障沃尔沃员工利益方面做出书面承诺，另一方面邀请瑞典媒体和沃尔沃工会代表到中国访问吉利总部亲自参观。

　　这些举措给吉利带来的是并购后，沃尔沃轿车公司人才流失率为零。初步保证了团队的稳定和管理职能的通顺。