5.6米渣土车隧道出渣率是30%到40%。
1、渣土的性质：不同类型的土壤和岩石具有不同的密度和颗粒大小，这些因素会影响渣土的流动性。较松散的土壤和岩石出渣率较高，而较硬的土壤和岩石出渣率较低。此外，湿度也会影响渣土的流动性，干燥的渣土更容易被压实，从而降低出渣率。
2、渣土车的设计：5.6米渣土车的设计参数会影响其出渣率。车辆的轮胎直径、发动机功率、传动系统等都会影响车辆的速度和加速度，从而影响出渣率。车辆的结构和重量分布也会对出渣率产生影响，让出渣率保持在30%到40%。

3000m=3km
当v=30km／h，S=3km时
t=S/v
t=3/30h
t=0.1h
答：渣土车”行驶3000m至少需要 0.1 h
12t=12000kg
当g=9.8N/kg，m=12000kg
G=mg
G=12000kg×9.8N/kg
G=117600N
答：该车对水平路面的压力为 117600 N
当p=7×105 Pa，面积s=0.02m2时
F=PS
F=7×105×0.02N
F=1.4×10^4N（10的4次方）
答：该车装载渣土后对地面的压力不得超过 1.4×10^4N

已知：v=30km/h，s=3000m=3km，m=12t=12000kg，P=7×105Pa，S=0.02㎡，g=10N/kg
求：t，F，F1
解：(1)t=s/v=3km/30(km/h)=0.1h
(2)F=G=mg=12000kg×10N/kg=120000N(车的重力就等于车对地面的压力）
S=0.02㎡，S总=0.02㎡×6=0.12㎡（这辆车有六个轮胎，每个轮胎接触面积是0.02㎡）
根据P=F1/S变形F1=PS=7×105Pa×0.12㎡=84000N
答：渣土车行驶3000m所需最短时间是0.1h，“渣土车”装载渣土后总质量为12t，则该车对水平路面的压力为120000N，该车装载渣土后对地面的压力不得超过84000N.

1、已知:度v=30km／h,路程s=3000m=3km
t=s/v=3/30h=0.1h
答：渣土车”行驶3000m至少需要 0.1 h．
2、已知:质量m=12t=12000kg
压力F=mg=12000×10N=120000N
答：该车对水平路面的压力为 12000 N
3、已知压强p=7×105 Pa,面积s=0.02m2
压力F=PS=7×105×0.02N=1.4×10^4N(10的4次方）
答：该车装载渣土后对地面的压力不得超过 1.4×10^4N

解：（1）“渣土车”行驶的距离：s=3000m=3km，
由v=s/t
得：t=s/v，
则“渣土车”行驶的时间：
t=s/v=3km/30km/h=0.1h；
（2）“渣土车”的总重力：G=mg=12×103kg×10N/kg=1.2×105N，
因为“渣土车”在水平路面上行驶，所以“渣土车”对水平路面的压力等于“渣土车”的总重力，即F=G=1.2×105N；
“渣土车”车轮的总面积：S=0.02m2×6=0.12m2，
由P=F/S
得：F=PS，
则“渣土车”对地面的最大压力：F=PS=7×105 Pa×0.12m2=8.4×104N．
故答案为 （1）0.1；（2）1.2×105，8.4×104．

目前市面上的渣土车一般都是12挡。在平地上，空卡车可以在5档和6档起步。如果车上货物多，负载重，可以2档、3档起步平地；在坡道上只能从1档起步。自卸车需要12个档位的原因:1.重负载渣土车的载重一般比较大，所以起步时的摩擦力也比较大。这个时候1档的动力可能不够，需要加一个“半挡”才能让车子平稳起步。2.高油耗卡车耗油量大，加速慢。如果设计成五档，车子升到一档需要很长时间，所以油耗会增加很多。所以为了省油，设计成12挡，方便货车保持在合理的速度和速度范围内。3.复杂的路况我们知道卡车的运行环境一般比较复杂，经常要翻山越岭。12挡可以使卡车在不浪费动力的情况下达到合理的动力输出点。

斯太尔渣土车通常使用的是强大的钢制箱桥。原因是钢制箱桥具有以下几个优点：

1. 强度高：钢材具有很高的强度和刚度，能够承受重载和恶劣工况下的应力和冲击。对于渣土车这种需要承载大量重物和经受复杂路况的车辆来说，钢制箱桥能够提供更可靠的承载能力和安全性。

2. 耐磨性好：在运输渣土过程中，箱桥经常会接触到各种粗糙、尖锐的物体，如石头、碎砖等。钢制箱桥具有较高的耐磨性，能够抵御这些外部物体的损伤，延长使用寿命。

3. 抗腐蚀性强：渣土车常常需要在恶劣的环境中工作，如建筑工地、矿山等。这些环境中可能存在腐蚀性物质，如酸液、盐水等。钢制箱桥具有较强的抗腐蚀性能，能够在这些恶劣环境下保持较好的工作状态。

此外，钢制箱桥还具备良好的可维修性和成本效益。由于钢材广泛使用且制造工艺成熟，维修和更换相对较为便利，并且相对于其他材料来说，钢制箱桥的造价相对较低。

总的来说，斯太尔渣土车选择使用钢制箱桥是基于其强度高、耐磨性好、抗腐蚀性强以及可维修性好的优点。这些特性能够满足渣土车在重载、恶劣工况下的需求，并且能够提供较低的维护成本和更长的使用寿命。

斯太尔渣土车使用的是双拖三桥（6x4）的箱桥。这是因为渣土车通常需要承载较大的载重量，在工地上进行重型物料的运输和卸载。双拖三桥的设计可以提供更好的承载能力和稳定性，使得渣土车能够应对各种复杂的工地道路和工况环境。

双拖三桥的结构由两个驱动桥和一个定桥组成，其中驱动桥用于提供动力和牵引力，定桥用于支撑车辆的重量。这种箱桥的设计可以将重量均匀分布到车辆的各个轮胎上，提高了车辆的稳定性和操控性能。此外，双拖三桥还具有较高的通过能力，可以适应不同路况和地形的要求。

拓展内容：除了双拖三桥，还有其他类型的桥梁设计用于不同的卡车和运输需求。例如，一些重型载货卡车可能会使用更多的桥梁来提供更大的承载能力，如六拖八桥（8x6）或八拖十桥（10x8）。这些设计可以根据具体的运输要求和道路条件进行选择，以确保卡车在运输过程中的安全和稳定性。

斯太尔渣土车使用的是双卧式箱桥。双卧式箱桥是一种常见的渣土车桥型，它具有一系列适应渣土运输的特点。

首先，双卧式箱桥采用了两个卧式齿轮减速器，使得渣土车具有更高的传动效率和更大的扭矩输出，能够应对复杂的路况和重载工况。这样可以确保渣土车具有更强的爬坡能力和牵引力，能够顺利完成渣土运输任务。

其次，双卧式箱桥具有较高的地面离去角和接近角，使得渣土车在通过不平路面、坡道和弯道时更加稳定和灵活。这对于渣土车来说非常重要，因为渣土运输经常需要面对各种复杂的道路条件。

另外，双卧式箱桥还具有较高的可靠性和耐久性。它采用了坚固的结构设计和可靠的传动系统，能够承受较大的载荷和冲击，有效延长渣土车的使用寿命，并减少维修和更换成本。

除了双卧式箱桥，还有其他类型的渣土车桥型，例如单卧式箱桥和轮毂减速器桥等。不同类型的桥型适用于不同的运输需求和工作环境。因此，在选择渣土车时，需要根据具体的运输任务和工作条件来选择合适的箱桥类型。

总之，斯太尔渣土车使用双卧式箱桥，这种桥型能够提供较高的传动效率、扭矩输出和稳定性，适应各种复杂的道路条件和工作环境，确保渣土车完成高效、稳定的渣土运输任务。

斯太尔渣土车通常使用的是弹簧悬挂式箱桥。这是因为渣土车在运输过程中需要承载大量的重量，而弹簧悬挂能够有效地吸收和分散来自道路不平坦的冲击力，提供更好的悬挂系统，增加了车辆的稳定性和行驶舒适性。

弹簧悬挂式箱桥的优点不仅仅在于提供平稳的行驶体验，还能够减少对车身和货物的震动和损坏，延长车辆和零部件的使用寿命。此外，弹簧悬挂还能够根据不同的道路条件和负载情况进行调节，提供更好的悬挂性能和适应性。

拓展内容：除了弹簧悬挂式箱桥，还有其他类型的悬挂系统，例如气囊悬挂和液压悬挂。气囊悬挂使用气囊作为弹簧元件，能够提供更高的悬挂稳定性和调节性能。液压悬挂则利用液压系统提供悬挂支撑，能够实现更精确的调节和控制。不同的悬挂系统适用于不同的车辆和工作环境，选择合适的悬挂系统对于渣土车的性能和使用效果至关重要。

斯太尔渣土车使用的是液压箱桥。液压箱桥是一种具有液压驱动功能的传动装置，它通过液压系统将动力传递到渣土车的驱动轮上，从而实现车辆的行驶。液压箱桥的主要原理是通过液压油的压力来驱动液压马达，使其转动并带动车辆的驱动轮。与传统的机械式传动桥相比，液压箱桥具有以下优点：

1. 扭矩输出平稳：液压传动可以实现扭矩的平稳输出，能够适应渣土车在高负载、复杂路况下的工作需求。

2. 可调性强：液压系统可以根据具体的工况和驾驶需求进行调节，实现驱动力的灵活控制，提高渣土车的行驶性能和操控性。

3. 载重能力强：液压箱桥可以根据需要提供更大的扭矩输出，提高渣土车的牵引力和运载能力。

此外，液压箱桥还具有良好的可靠性、稳定性和耐用性，能够适应渣土车在恶劣工况下的长时间使用。因此，斯太尔渣土车选择使用液压箱桥，可以提高车辆的行驶性能和工作效率，满足渣土运输的需求，并提供更好的用户体验。