马车做为主要交通工具，在历史的长河中，有着举足轻重的地位。在使用过程中，逐渐形成了许多规范，我们一起了解一下。

1-）关于驾驶马车的人的规范

古代驾驶马车的人需要站立，驾车的位置在舆和轼之间。绑在马身上的绳子叫“辔”，驾驶马车的人把辔握在手中，从而驾驭马车前行。

《诗经》有云：“执辔如组，两骖如舞。”  意思就是，辔绳虽多，而在驾车者手中就像一根组绳，用力均匀，使得两边的骖马跑起来如同跳舞一般，极为优美协调。

2-） 关于乘车之人的规范

古代乘车一般是一车三人。三人的位次是：尊者在左，御者在中，陪乘在右。也就是说，乘车三人当中，地位最高的人坐在左边，驾御车马的人坐中间，而另一位陪同乘坐的角色，坐在右边的座位上，叫做“车右”，又叫“骖（cān）乘”。

但是，如果马车中的尊者是国君或者主帅，顺序就变了，尊者应当居于中间，而御者在左，骖乘在右。这种顺序的变化是为了保护国君或主帅的安全。

3-） 奇特的“超乘”礼节

“超”就是跳的意思。为了表示对路过之人的敬意，车上站在左右两侧的人在马车行进过程中要跳下去，随后再跳上来。

《左传·僖公三十三年》：“左右免胄而下，超乘者三百乘。”

这段话的意思是：三十三年春季，秦国军队经过成周王城的北门，战车上除御者以外，车左、车右都脱去头盔下车致敬，随即跳上车去的有三百辆战车的将士。

由此可见，这个“超乘”之礼，在军事行动中，也不能缺少。

马车的构造：

马车的车厢叫“舆”；“舆”的前方有个扶手叫“轼”，行车途中对所遇之人表示敬意就扶轼低头；车舆中有一根固定的绳子，用于上车时拉手，叫“绥”；驾马的一根直木叫“辕”，辕的后端连着车轴，辕的前端连着一根连接马的横木。

车的运转部分与今天的车轮相似，包括轮、毂、辐、轴等构件。

古代的马车一般以四匹马最为常见，其中，驾辕的是中间两匹马，叫“服马”，两侧的马叫“骖马”。

实际要求不同而已。
埃及是轻战车，一个驭手，一个战士，人家要的是速度，而且配的是阿拉伯马，发动机比蒙古中原马种动力大。
东周是重战车，3个乘员的，蒙古马发动机不行，当然并联四台。

有三个马的 有俩个马的 有八个马的 这个看当时马多不多 象汉 的开始的时 连皇帝都找不到四个一样的马 那怎么办 。。。。。。。。

有啊 西汉初年形容经济凋敝，《汉书·食货志》里有一句“自天子不能具钧驷,而将相或乘牛车”，意思就是高祖皇帝刘邦都找不到四匹颜色一样的马（均驷），将相就只有坐牛车上朝了。也就是天子最好能坐四匹白马，如果没有白马，至少四匹颜色一样的马。
唐朝，李白《将进酒》“五花马，千金裘，呼儿将出换美酒”中五花马，就是说马脖子上的鬃毛剪出五个小方块（像长城的图例那种），这也是官阶等级的标志，但在实际考古出土中只见到最高级别有三花马，（见陕西历史博物馆里的国家一级文物三彩三花马）就是只有三个方块，甚至在壁画里唐朝皇帝也只是骑三花马，所以五花马也可能是李白的夸张手法。

春秋时期，诸侯国之间战争频仍，衡量一个国家实力强弱的标志之一就是拥有战车的数量。战车也就是兵车，象征着一个国家的战斗力。拥有战车数量多，说明这个国家的军事实力强盛。阅读《左传》，可发现古人的兵车有多种类型。

巢车

从名字看，这种车似乎与鸟巢相关，的确如此。此车比较高大，顶部设有瞭望楼，可以登高望远，观察远处敌人的军情。因为车顶的望楼看起来像鸟巢，所以叫巢车，也有人称之为“楼车”。《左传.成公十六年》记载“楚子登巢车以望晋军，子重使太宰伯州犁随侍于后”，从这句话来看，车上的瞭望塔中可以站立两人，说明空间不算小。这种车底部装有轮子，方便人工推动。瞭望楼升到顶部利用的是滑轮的升降原理，从底部用辘轳将瞭望楼和人升高到顶端，观察完之后再放下来。瞭望楼四面有小孔，透过小孔可以查看四面八方的情况。（下图为网上巢车图片）

楼车

楼车与巢车构造相似，更为复杂一些，也是古代的一种战车。车上设有望楼，登上去以窥探敌方虚实。《左传.宣公十五年》载“登诸楼车，使呼宋而告之”，楚国人俘虏了晋国的使臣解扬，希望他在楼车里向远处的宋国军队宣称晋国不会解救他们，让宋人赶快投降楚国。不料解扬却让宋人坚守城池，说晋国人很快会来救援，气的楚王勃然大怒。在这里，楼车不仅是望军情，还可以向敌方喊话，可见之作用。其使用原理同于巢车。

广车

后人对这种车的解释，有两种，一种是大车，一种是纵横排列的车辆。作大车理解，可能是从面积上来说的，即使用空间大于平时的车辆；以后一种意思理解，应当是指在作战过程中，许多兵车排在一起以抵御敌军的进攻，不过排在一起太密集，可能不便于移动位置。晋楚邲之战中，晋人逃亡时，“或以广队不能进，楚人惎之脱扃，少进，马还，又惎之拔旆投衡，乃出。”这里晋国的“广”当是指兵车庞大，逃亡时陷入泥坑里走不动，楚国人教他们抽出车前横木，轻装出动。结果走了没多远，马又徘徊不前，楚人再告诉晋人拔掉大旗（旗子招风，如果车队逆风而行，阻力太大），扔掉车辕前的横木（扔掉横木以减轻车子重量），这样才逃了出去。晋人对楚人的帮助，只说了一句：“我们可不像你们大国的军队有多次逃跑的经验啊。”《左传.襄公二十四年》中说“使御广车而行，而已乘乘车”，应当是指晋国的两员大将张骼、辅跞让郑国的御手宛射犬驾着进攻的大战车准备突袭楚营，而他们俩个则乘坐平时用的战车。《左传.襄公十一年》载郑国和诸侯联军讲和后，郑国人送给晋国三个乐师，还有“广车、軘车淳十五乘，甲兵备，凡兵车百乘”，意为送了配对的广车、軘车各十五辆，车上的盔甲兵器齐全，总共有兵车一百乘。从兵车总数来看，应当是还送了普通的兵车七十辆。郑国虽小，国内武库倒是挺充足的。

軘车

刚才举例中已经提到了軘（读音为“屯”）车，古人解释这种兵车的性质为屯守之车。发生在宣公十二年的晋楚邲之战中，也说到了这种兵车：“晋人惧二子之怒楚师也，使軘车逆之。”晋国人害怕赵旃等人激怒楚军，于是就派军中驻守的兵车赶快接应他们回营。据后人理解，认为这种车子本为防御性兵车，特色是装备较好，敌人难以攻破，缺点是较为笨重，不利于驰骋疆场，故而只能做屯守用。

革车、轻车

革车应当是比较大的重型兵车，昭公八年鲁国进行军队大检阅时展示他们有“革车千乘”，哀公十一年吴王打败齐军，获得齐人的“革车八百乘”。轻车相对于革车而言，更具有灵活性，哀公二十七年逃亡在齐国的晋人荀寅告诉齐人晋国人“将为轻车千乘以压齐师之门”，轻车上士卒少，能较自由的驰骋于战场上。《孙子兵法》中提到作战时需要“弛车千驷，革车千乘”，宋人梅尧臣说弛车就是轻车，革车即重车。不过，也有人认为车上的易损部位用皮革包裹，所以这种战车叫“革车”。

甲车

鲁宣公二年的宋楚泓之战，宋国战败，宋国的四百六十辆甲车也为郑军所获。这里的甲车就是兵车，杨伯峻先生说“以马披甲，故名甲车”，为防止上战场的马受伤，给马身上也披了盔甲进行保护，所以用这种马拉的兵车就叫“甲车”。齐晋鞌之战时，齐顷公带军上战场“不介马而驰之”，没有给马披上盔甲就急于作战，结果齐人失败。

除过上述各种类型的兵车外，还有其他不同名称的兵车，如“乘广”、“游阙”等。乘广指楚王或主帅乘坐的兵车。如《左传.襄公十二年》中说“楚子为乘广三十乘，分为左右”；《左传.定公四年》写“子常奔郑，史皇以其乘广死”。游阙就是后备的兵车，如《左传.宣公十二年》写楚王“使潘党率游阙四十乘”，即指楚王派潘党率领后备的战车四十辆追击晋军。游阙也称为“阙车”，意为补阙之车，相当于后备的战车。

古人讲“千乘之国”指拥有一千辆战车的国家，乘读音为sheng,四声，是古代车辆的单位，可以用现在的“辆”来解释。一般来说，四匹马拉一辆车，战车上的士卒数有一定的限制，除过随行的步兵外，车上一般有三人，驾驭车的人称“御者”，坐在车中间，负责驾驭车马前进。位于左边的“车左”，是最高指挥官，负责用弓箭远距离射击敌人。“车右”位于右边，手持长矛大盾等负责保护车左，同时近距离刺杀敌人，另外车子遇到阻碍时他还要负责下去推车或排除障碍。当然，特殊情况下的位置有可能会发生变化，这些大家可以在齐晋鞌之战等著名战役中找到相应的例子。

兵车：当时战争的形式主要是车战，一辆兵车由四匹马拉，车上有三名武装战士，后有若干步兵。
战车：中国古代用于战斗的马车。一般为独辀（辕）、两轮、方形车舆（车箱），驾四匹马或两匹马。车上有甲士三人，中间一人为驱车手，左右两人负责搏杀。 其种类很多，有轻车、冲车和戊车等。战车最早在夏王启指挥的甘之战中使用。以后战争规模越来越大，战车成为战争的主力和衡量一个国家实力的标准，到春秋时出现了“千乘之国”、“万乘之国”。到了汉代，随着骑兵的兴起，战车逐渐退出了战争舞台。