问题一：音爆的产生原理 声音在空气中的传播像水中投入石子产生的水波一样，通过波的形式向外传播，这就是声波。我们平时听见的声音就是声波传入耳内使鼓膜震动而产生的。当飞机在空中作超音速飞行时，在机头或突出部分，也会像水中前进的快艇一样出现一种楔形或锥形波，这就是激波。飞机所发出的疏密状的音波无法跑到飞机前方，所以就全部叠在机身后方，形成了圆锥形状的音锥。当它们向外传播时便互相干扰和影响，然后汇集成一道包罗机头的音爆前激波和一道尾随机尾的后激波。这种波虽然可以用上述的楔形水波来比拟，但有着迥然不同的性质。激波的厚度很小，经过波后空气的压强、密度、温度都突然升高，速度立即下降。当这两道激波波及到无论哪个空间和物体时，均会感到这种强烈的变化，反映到人的耳朵里，使耳鼓膜受到突然的空气压强变化，就感觉是两声雷鸣般的巨响。这种响声就称之为“音爆”(sonic boom )。

问题二：音爆云形成原因 50分 这个“气环”叫普朗特-格劳厄脱凝结云效应（Prandtl-Glauert condensation clouds），也就是我们俗称的“音爆云”
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这个雾叫做“音爆云”。音爆云的确只在物体作跨音速运动的时候出现（也就是由亚音速进入超音速这个阶段）。但是，并不是所有的物体在任何情况下都可以出现音爆云。
在解释子弹没有音爆云之前，我先解释下音爆云的形成原理：当飞机接近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波。此时，由于机身对空气的压缩无法迅速传播，将逐渐在飞机的迎风面及其附近区域积累，最终形成空气中压强、温度、速度、密度等物理性质的一个突变面――激波面（或称震波，Shock Wave）。这个激波面，是声学能量的高度集中面，所以又称音锥。
当飞机由亚音速进入到超音速时，激波面后方以气压骤降导致温度也极具降低，引起水气凝结导致出现了以飞机为中心轴、从机翼前段开始向四周均匀扩散的圆锥状云团,这就是普朗特-格劳厄脱凝结云效应（Prandtl-Glauert condensation clouds），也就是我们知道的“音爆云”。
当然，大部分音爆云形成在刚好加速穿过了音障速度临界的一霎那，不过在合适条件下，接近音速的飞机也可以产生音爆云。
所以，音爆云的形成需要
1：速度在跨音速阶段
2：空气密度大的环境，换句话说就是飞行高度越低越好。这有利于增大激波面在气压和温度上的强度反差。
3：潮湿空气更容易形成音爆云
这就解释了为什么音爆云多出现在海面作低空加速飞行的战斗机身上。

问题三：我的mp3在打开的时候回自动关机然后又开,反复多次只后才能勉强听歌,请问这是什么原因?, 是电池问题.你应该到厂商那里测试下机器