飞机轮胎不大，为什么能承受机身那么大重量?

　　关于飞机有很多奥妙的学问，而最显而易见的被人们所质疑的就是它的轮胎，因为我们都知道飞机是用钢铁做成的，他的重量会高达300吨，而这么一个庞大的飞机，却只用6组轮胎来支撑，这6组轮胎应该是12个，也就是说，每一个轮胎都要承受25吨的重量，这使很多人都产生了质疑。

　　并且飞机的轮胎，还有其他的奥妙之处，那就是他在空中飞行的时候，环境是零下60多度，但是在骤然降落地面滚动的时候，因为摩擦它的温度会突然增加到150多度，而且这时候还要去承受飞机的重量与地面的摩擦可以说负荷是非常强大的。但是为什么它能承受这么多的负荷呢?让小编来带领大家研究一下飞机轮胎的结构。

　　说起轮胎来人们经常会联想到常见的汽车轮胎，也都很常见汽车轮胎的结构，因为汽车轮胎成天在地面上跑，还有承受重量，所以他是一个非常耐磨的轮胎，它的结构里边添加了很多炭黑和氧化锌，因为这些物质可以把橡胶的性质特征做改变，增加耐磨度。可是飞机的结构，却与它有着根本的不同，飞机轮胎里边没有氧化锌和黑炭，但是却有着很多的硅烷偶联剂以及对苯二胺类防老剂等等，所以它的性能是合汽车轮胎截然不同的。

　　不论是从轮胎的耐磨性还是拉伸力都远远高于汽车轮胎，这就是飞机轮胎虽然不大，却是可以承受机身那么大重量的原因，并且在使用过程中为了保证飞机和旅客的安全，每次飞机起飞降落250次之后，都会有专业人员对这些轮胎做维护修检，只有在检测合格后才可以继续使用。

有内胎和无内胎的轮胎，在维修飞行时，可以将空气直接打入内胎。现代商业客机的轮子是空心的，因为它们在填充空气时有更好的吸收性。轮胎中充满了氮气，气压越高，轮胎可以承载的重量就越大。

为什么飞机轮胎这么小，却能承载这么大的质量？众所周知，飞机降落的速度基本都在300km/h以上，加上飞机本身的重量，每平方厘米的轮胎表面要承受近1000牛顿的压力。没有一个完美的轮胎是不可能的，可以说现在飞机轮胎已经达到了很高的安全标准。为了提高汽车轮胎的耐磨程度，将碳黑和氧化锌直接添加到汽车轮胎的橡胶中。这两种物质是用来改变橡胶的物理特性的。

除了氧化锌和炭黑外，大量的硅烷偶联剂、对苯二胺抗老化剂、亚磺酰胺、对苯二胺等大量的附加添加剂被投入到航空轮胎添加剂中。这些添加剂的使用使航空橡胶轮胎的抗拉强度达到普通汽车轮胎的300%以上，耐磨性达到普通轮胎的200%以上。因此，轮胎的承载能力是汽车轮胎的数倍。从轮胎的结构上看，将使汽车轮胎的 "层次 "更加丰富，以适应丰富多样的道路环境，所以汽车轮胎需要具备通过各种道路的能力，所以多了一项在，汽车轮胎需要扩大设计。

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当飞机下降时，打击力非常大，着陆前的飞机是第一次降落的两个主起落架，使用起落架和轮胎将冲击力转移到机身上。飞机的轮胎不能很大，如果很大，就不能降落很多点。一旦胎面压力不均匀，大轮胎产生偏心力非常大。这可能导致飞机降落或起飞时的平衡失调。

首先，飞机轮胎的载重量必须能承受飞机的最大重量，而且在起降、高温下也要面对高速冲击，由于制动轮胎和跑道的高速摩擦，在零下数十度严寒的高空飞行中进行了试验。飞机重量与跑道之间的缓冲器应完全安装在车轮上，不包括液压缓冲器，轮胎重量大于飞机重量。如果客机降落时下降速度过大，那么轮胎就承受不了，很可能是雷管。因此，客机在降落时必须确保客机下潜速度接近0，轮胎下陷速度可能爆裂，乘客受到更多的冲击.

这是因为飞机的轮胎和汽车轮胎有质的区别，大型客机通常有十个轮胎左右，小型飞机通常有六个轮胎，战斗机超过三架。飞机橡胶不同于汽车轮胎，它的轮毂是由镁锌合金制成的，可以说非常昂贵，飞机车轮可以承载宝马的成本，而汽车的轮毂是由合金钢制成的.与我们普通的汽车轮胎不同，飞机的轮胎与大型机身相比，似乎是那么小，以至于大多数飞机的轮胎数量都不多，像一些小型客机，只有6个轮胎，那么少，为什么能保持这么重的机身？为什么这些轮胎不爆炸？

可以帮助轮胎抵抗更大的张力，轮胎的强度也主要取决于胎面下方的一层织物。尽管如此，有关客机爆炸的消息也不那么罕见，但在大多数情况下，这是由于轮胎压力不足造成的，它为A380型大型客机提供安全保障，比如拥有20多个轮胎的乘客，其中一个轮胎破裂，另一个轮胎脱落。

由于飞机落地刹车时会产生高温，轮胎还要有抵御高温、瞬间增温的能力。落地时轮胎温度还很低，在高空可能会被冻到零下五十度以下，落地的瞬间承受高压的同时，温度会激增到一百五十度，乃至两百度。飞机轮轮胎相当厚，一般都会有二十到三十，乃至四十层帘线层，正是这些帘线层保证了轮胎的强度。保证了其能承受几十吨的压力，以及落地时上百吨的冲击力。一般家用汽车轮胎压力在35-40个PSI，而飞机轮胎在100-250PSI之间，而且要能够承受其十倍的压力不爆炸。也就是说，落地那一瞬间产生的冲击，可能会使轮胎内产生一两千PSI的压力。

很多人都知道，轮胎爆炸的威力基本上和手榴弹的威力差不多，而造成轮胎爆炸的原因大多是轮胎高压撞击产生的撞击力超过了轮胎的承受力。那么飞机轮胎的直径大多在1.2到1.7米，而且数量也不多。这么小的轮胎是怎么承受飞机巨大的重量呢？飞机轮胎不会爆胎的原因是什么呢？

这主要是和制造轮胎的材料以及里面充满的气体有关，飞机的轮胎一般都是选择。专用的高强度合成橡胶，它们的承受力非常的强，而且轮胎的胎面里也编织着特制的尼龙绳以及加固中的铝钢合金。每一个飞机轮胎都能承受大约38吨的重量，而一架客机大约有14到22个轮胎，这些轮胎完全能够承受飞机的重量。同时这些轮胎非常的耐磨，他们可以完成500次的飞机起降。最重要的是，这些轮胎只需要重新覆盖一层橡胶就可以再次使用，总共可以翻新七次。除了轮胎本身的质量之外，里面的气体也是非常特殊的，在极低的温度下，氧气可以在轮胎里凝结成冰，虽然这需要零下217摄氏度，但是谁也不知道飞机在高空中会遇到什么，而且在降落的过程中，轮胎和地面的摩擦也会产生高温，如果轮胎里充满了氧气，那么有可能在高温下产生爆炸，所以飞机轮胎里都是填充的氮气不会和制成轮胎的橡胶发生反应，也不会像氧气一样通过橡胶泄露，所以氮气就成为了最好的选择。

根据计算，飞机轮胎的充气量是卡车轮胎的两倍，普通汽车的六倍。这是因为压力越高，轮胎也就越坚固，能够承受的重量也就越大。而且飞机轮胎在刚接触地面的时候是不会转动的，他们只是在摩擦滑行。当飞机的速度减慢到一定程度后，轮胎才会开始旋转，这也就是为什么飞机降落的时候，轮胎后面总是冒着一大串的烟雾。所以飞机轮胎上的条纹和普通轮胎是完全不同的，他们只有深深的沟槽，而没有普通轮胎这样的花纹。只是在下雨天，这样的纹路非常容易造成飞机的打滑。不过也不用担心，因为机场的跑道上都安装有专用的凹槽，能够排水和增加摩擦力。