汽车轮胎气压不足容易爆胎，动力也不足。

低胎压虽然不会导致轮胎“炸”，但轮胎低胎压时与地面接触的面积会变大，滚动产生的热量也要比标准胎压大很多，这会使内部的帘布层变形、加速疲劳，严重时造成结构性损伤，结果就是爆胎。

很多交通事故都是由于胎压不正常所造成的。胎压高了，刹车不好控制；胎压低了，车子动力就不足。开车前检查下胎压还是有很有必要的。

扩展资料

正常胎压的重要性

轮胎的状态与行车安全息息相关，但不少车主并没有养成定期检查的习惯，长期让轮胎处于亏气状态。事实上，偏高或偏低的胎压都会影响车辆的操控表现，甚至会引发高速爆胎等险情。

衡量轮胎气压是否正常，不能靠单靠眼看，即使是尺寸相同的轮胎，不同品牌和型号的胎壁形状也会有差异。车的驾驶席门上面的小贴纸会标注该车建议的轮胎气压，有些甚至会说明满载和空载时的不同气压，而对于拥有多款不同尺寸轮胎的车型，它们的轮胎气压也是有差别的。

参考资料来源：人民网-你知道吗？胎压低比胎压高更容易爆胎！

参考资料来源：人民网-出现这5种情况 说明轮胎该换了

轮胎气压低，油耗会增多，轮胎磨耗会加剧，爆胎随时发生，车辆会异常颠簸，还有可能会制动功能会减弱

1、汽车轮胎气压低，油耗会增多

保证轮胎正常气压可以降低油耗3.3%。若轮胎气压降低30%，当汽车以40km/h的速度行驶时，油耗增加5%~10%。只要有一个轮胎少打40PSI，此轮胎就会减少1万公里的寿命，而且会令汽车的总耗油量多3%。

2、汽车轮胎气压低，轮胎磨耗会加剧

当车轮胎胎压不足时，这意味着你的轮胎会遭受更多的磨耗，不利于轮胎的使用寿命。 从轮胎的磨损来看，如果胎压过高，则中心部分磨损较重，反之，边缘重，不管过高或者过低，都会影响轮胎寿命。

3、汽车轮胎气压低，爆胎随时发生

气压低的轮胎在行驶后导致的胎温升高是诱发爆胎的主要原因。当轮胎气压不足，胎侧在行驶中的变形相对更多，从而产生过多的热量导致胎体分离而爆胎。

4、汽车轮胎气压低，车辆会异常颠簸

轮胎气压不足或轮胎漏气时，汽车在行驶时轮胎的附着力减小，平坦路面倒是没什么大的影响，在不平路面行驶时会产生严重的抖动，不能很好的缓和来自地面的冲击，不能衰减冲击产生的振动，影响乘坐的舒适性。

5、汽车轮胎气压低，制动功能会减弱

过低的胎压让轮胎更容易发生形变，从而使滚动阻力大幅增加。在低胎压状态下全力刹车时轮胎的形变会让两侧的胎肩甚至是胎壁接触地面，此时看似轮胎接地的面积更大了，但其实由于胎肩的关系，胎面真正与地面的接触并不是非常紧密，这就是低胎压时汽车制动功能变差的原因

胎压过低应该怎么办?
1、目测轮胎是否还能继续行驶,如果能就行驶到最近的轮胎修补店处理。
2、轮胎气压已低至不能行驶。如有车载充气泵，可充- -点儿气，然后去最近的修理店铺。或更换备用胎，然后去修理。

胎压的要求:
1、一般来讲胎压在2.2-2.5左右;夏季要稍低一-些， 满负荷时按上限，否则，按下限; 2、由于前轮长期支撑发动机，胎压略比后轮高0.1左右。备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用，一般应高于2.5。用时调整到何时的胎压，用后充气至高胎压;
3、凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约在0.2左右。

胎压过高的危害

a.轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；

b.导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；

c.加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；

d.车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；

e.会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；

f.并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

胎压过低的危害

a.与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；

b.造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；

c.使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；

d.使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；

e.轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；

f.胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

拓展资料：

合适的汽车胎压

1、根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：

标准型轮胎：2.4-2.5bar

增强型轮胎：2.8-2.9bar

最高气压：不应大于3.5bar

2、需要参考的其它因素：

（1）季节性因素：

a.冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。

b.夏季：按汽车轮胎标准气压下限。

夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。

（2）装载负荷：

a.空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。

b.满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。

（3）胎压测量环境：

a.热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约0.3bar。

b.冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。

（4）行车路况：

a.颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。

b.颠幅较小，可以忽略，不必在意。

c.跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。

（5） 轮胎状况：

a.新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。

b.旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。

c.软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。

e.硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。

f.各品牌轮胎之间的差异：汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，如果更换了轮胎，需要了解（米其林、邓禄普、马牌、玛吉斯、普利斯通、韩泰、佳通、朝阳等）各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。在胎侧查找MAX PRESS字样，后面的数字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压3.4bar。

（6）备胎胎压：

备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5-3.0 bar。

参考资料：胎压-百度百科

看上去有点瘪其实并不瘪。

还记得以前骑自行车的时候，坐上去轮胎瘪了或者是用手按一按，就知道是不是该打气了。不过对于现在的汽车轮胎而言，你想用手按或者用脚踢测一下是不是该打气了，是不太可能的，一般都是用胎压计来测了。
那么问题来了！
有些车主可能发现了，有时候给轮胎打完气，明明已经加够了胎压，为什么过了没多久，轮胎就又瘪了呢？
实际上，现在的汽车基本上都用真空胎，由于真空胎没有内胎，胎壁比较薄，一般只有1-2层聚酯纤维，所以支撑力比较柔软，实际上胎压是够的。看上去有点瘪实际上并不瘪，而且车轮会根据自身的压强进行调整！
一般轮胎的正常胎压为2.2-2.8bai，而真空胎对这个胎压区间的适应性很好。只要在加气时达到车辆说明书规定的标准气压后就可以了。不过，车主一定要注意，轮胎气压必须要保证刚刚好，不要过高或过低，否则是会加剧轮胎磨损的。

总结起来就一句话：胎压够了就行，瘪是正常的！

顺便说一下！每个轮胎都有正反面，胎壁会印有“INSIDE”和“OUTSIDE”，这个就是区分车胎的正反面的，“INSIDE”这一面应当在车的内侧，安装的时候一定要注意了！
有的车主还会有疑问：在车胎上有一个黄色小圆点，它是做什么用的呢？其实这个小黄点标记出了整个轮胎最轻的部位。气门嘴和黄点相重合，两点互补，就可以保持整条轮胎重量均的衡能，保证车辆行驶安全。
轮胎作为汽车行驶的工具，承载的东西太多，所以还是要经常观察轮胎的动向，定期检查胎压，避免出现安全问题！

车胎是一个至关重要的部件，一般情况下，假如出远门，车主肯定是会检查爱车的胎压的，看看自己的爱车是不是还“有气”。那么问题来了，有些车主可能发现了，自个的爱车明明加够了胎压，为什么过了没多久，轮胎就又瘪了呢。可能有很多司机都不明白，今天小编就来和大家讲一讲。

1、胎压够了，为何轮胎还是有点瘪？车胎有点瘪是正常现象，现在汽车基本上都使用的真空胎，也就是没有内胎的，给人的感觉是有点扁，但实际上是不扁的，因为车子轮胎会根据自己自身的压强进行调整！所以要是加满气之后看上去还是感觉扁扁的话，这种情况是完全不用担心的！

2、inside标识是什么？“inside”直接翻译的意思是“里面”，也就是说如果你看到你的轮胎上面有这个字样的话，那就说明你的轮胎是装反了。因为这一面是需要朝里的，而装反的轮胎开起来肯定是没有那么舒服的，有的车主反应轮胎装反之后，开起来感觉特别颠，而且最主要的还是对轮胎的磨损很大！

有的车主还会有疑问：在车胎上有一个黄色小圆点，它是做什么用的呢？其实这个小黄点标记出了整个轮胎最轻的部位。气门嘴和黄点相重合，两点互补，就可以保持整条轮胎重量均的衡能，保证车辆行驶安全。

车胎是一个至关重要的部件，一般情况下，假如出远门，车主肯定是会检查爱车的胎压的，看看自己的爱车是不是还“有气”。那么问题来了，有些车主可能发现了，自己的爱车明明加够了胎压，为什么过了没多久，轮胎就又瘪了呢。可能有很多司机都不明白，一起来看看这是为什么：

首先，有的车辆上面就会自带胎压监测的装置，如果胎压不足的话，就会自动报警，胎压不足的问题也不用车主烦心了。另外没有胎压监测装置的车辆，车主就要养成上车之前检查轮胎的好习惯。看看轮胎有没有瘪掉，或者是车身已经有点倾斜了，这个时候是前轮单侧亏气了。还有加速的时候车主感觉提不上来速度，也可能是胎压的问题。

其次，驾驶时感觉到汽车四周某一边会比另外三边稍低一些，同时感觉胎噪声变大，这时候肯定是某一边轮胎胎压不足了，建议停车检测。告诉大家怎么判断前轮：前轮一边胎压不足时，松开方向盘，会轻微跑偏。每个轮胎都有轮齿，我们可以通过看轮齿与地面的接触个数来判别胎压是否正常，一般有4~5个胎齿接触地面的话，说明这时胎压是刚刚好的；小于4个就说明胎压偏高；而大于5个就是胎压偏低了，这时候就要及时给轮胎打气。

很多人以为汽车的轮胎跟摩托车的轮一样，没气的时候看上去会变一点。实际上，现在的汽车基本上都是用了真空胎，也就是说轮胎内外是有一层“气”的，看上去扁实际上不扁，胎压范围多在2.2至2.6bar之间，在加气时只要达到这个标准，因为轮胎会根据自身的压强进行调整！所以要是加满气之后看上去还是感觉扁扁的话，这种情况是完全不用担心的！

胎压明明够了，为何轮胎还是有点瘪！原因原来在这里

正常汽车的标准胎压为2.4-2.8bar，只要汽车胎压在范围内就安全。但是各汽车制造商规定的胎压又不同。因为可能会有一些细微的差异，所以根据标准气压是多少或汽车的保养使用手册，包含了汽车胎压充电的详细说明。太低或太高该怎么办，先确认轮胎能否继续行驶。如果可能的话，请到附近的修理店处理。轮胎压力太低，不能开车的话，安全停车时可以更换备用轮胎，或者由电话保险公司处理。

发现胎压太高，处理方法一定要防范。如果在行驶中发现胎压太高，请不要立即抽出空气。轮胎胎压高速行驶时不能上升或试图用冷水冷却热量，所以要先冷却轮胎的热量后再检查。轮胎温度下降后，如果的检查胎压确实太高，就要防范。如何看待气压值，汽车轮胎胎压可以直接用胎压监测。直接轮胎压力监测装置使用安装在每个轮胎上的压力传感器直接测量轮胎的压力。

使用无线发射器从轮胎内部向中央接收器模块发送压力信息，然后显示每个轮胎压力数据。通常显示最大负荷和相应的气压。负载以“公斤”表示，气压以轮胎轮胎轮胎压力表示，单位以“天波”表示。汽车胎压严格来说是指轮胎内部的空气压力。现在很多轮胎不是空气。对这些轮胎胎压要求比较严格。充满空气的轮胎与四季转换有关。

胎压与汽车的性能(如舒适性和运输量密切相关，也会影响轮胎寿命。气压是轮胎的生命之门。太高和太低会缩短轮胎的寿命。气压过低时，胎体变形增大，胎侧容易出现裂纹，同时引起弯曲运动，产生过度发热，橡胶老化，窗帘疲劳，窗帘断裂，轮胎接地面积增大，轮胎肩部磨损加速。气压太高会导致轮胎窗帘过度拉伸，胎体弹性下降，汽车在行驶中受到的负荷增大，受到冲击会发生内部裂纹和爆破，气压太高会加速轮胎冠磨损，降低内燃机性能。