飞机的航线不是直的，而非要绕个圈的原因如下：

第一：地球是一个球型的，所以不一定直线是最短的，可能绕个圈会更近。

在我们的概念中都认为两个点之间直线距离肯定是最短的，但是其实这是有前提的，那就是在一个平面上。但是其实地球是一个球型，我们看起来的直线其实并不是在一个平面上的，因此绕个圈可能才是最短的距离。沿着这个圆形的弧度飞行才是最省油和最快的方式。

第二：飞机的航线在设计的时候安全性是排在第一位的。

其实飞机的航线并不是只考虑距离的问题，安全性才是应该放在第一位考虑的，有的时候飞机在飞行的时候会遇到山峰和气流，可能绕行的线路比直接飞行的线路危险性要低很多，出于为了乘客的安全考虑，就会选择安全系数更高的航线，其次才会考虑到成本和距离的问题。

因为就算有一个飞行师认为另外一条线路也没有问题，但是不能保证每一个飞行师在遇到问题的时候都可以解决，飞行过程中一旦遇到危险事故，那么很可能一整架飞机上的乘客都会受到伤害，所以飞机在指定航线的时候肯定要优先考虑到乘客的安全，即使要多费一点油，多飞行一段时间也是没有关系的。

第三：飞机会飞行管制。

飞机在飞行的时候不是只有一架飞机，同时有很多架飞机都在飞行，所以不是所有的线路都可以随意飞行的。有专门的空中管理员会监控和管理飞机的位置并且发出指令，特别是遇到危险或者突发情况的时候，很可能就会绕飞或者调整高度。这不是航空公司或者机师自己可以决定的事情。

飞机从一个地方到另一个较远的地方，不是靠飞行员眼睛观察认路，更重要的是要有地面导航系统。飞机靠地面导航系统指挥。飞机一直要在地面雷达的监视范围之内，我们在一些重要的城市都建有雷达站。也就是说飞机要从一个雷达站飞向另一个雷达站，这样就不是直线了。每个航段都是直线，但是航段与航段连接，自然总的飞行轨迹不是直线了。

之所以要中途转弯，是因为飞机的飞行要根据地形的不同，导航台的不同，机场跑道方向的不同而不同。特别是近地面，更要顺着地势走，不然就可能撞山或者撞其他飞机。起飞以后有一个规定的爬升路线，要和落地的时候一样，要顺着地势爬升。

同时头顶上还会有飞机，所以要和其他飞机保持足够的距离，就像排队一样慢慢上升高度我就是飞行员，在看地图的时候，比如从上海到福州，最近的距离肯定是画条直线。可是地球是球体而不是平面，出发地和目的地与地心做一个平面，平面与地球表面相交的大圆劣弧就是最短距离，

所以在地球上的两点之间的最短距离是一段圆弧，并非直线原理上，飞机按大圆航线飞行距离最短，最省时、最省油、最高效不同的地理环境会产生不同的天气情况，飞机在飞行中会受到天气条件的制约。比如盆地、山谷多大雾天气，在温带多雷暴，在热带、亚热带海域多台风、飓风。这些天气带有明显的区域性、季节性，所以飞机航线会尽量避开危险天气的易发地区。

为什么民航飞机不飞直线？原来是这个原因，涨知识了！