驼峰航线,有哪些鲜为人知的故事

发布时间: 2021-11-25 16:02:17 来源: 励志妙语 栏目: 经典文章 点击: 112

对于现在的运输机,飞越“驼峰航线”还有难度吗?没有。因为现代设备更加先进,飞机的飞行高度逐步达到上万米。没有一点难度,当时的飞机...

驼峰航线,有哪些鲜为人知的故事

对于现在的运输机,飞越“驼峰航线”还有难度吗?

没有。因为现代设备更加先进,飞机的飞行高度逐步达到上万米。
没有一点难度,当时的飞机飞不过驼峰航线是因为飞机防护性能不行,现在不同了,现代运输机的防护能力极大的增强了,比如运20就可以轻轻松松的飞越
现在的运输机飞越“驼峰航线”没有难度,因为现代的飞机的飞行高度能够达到上万米,并且设备更加先进,同时飞机内部受到外界影响比较少。

CF的飞虎队有什么故事

【原】“飞虎队”全称为“中国空军美国志愿援华航空队”(FlyingTigers),1941年7月来中国参与抗日,当时美国尚未对日宣战。 【原】“飞虎队”创始人是美国飞行教官陈纳德。 陈纳德1893年9月6日出生于得克萨斯州,1937年7月初,陈纳德抵达中国考察空军,几天之后,中日战争全面爆发,陈纳德接受宋美龄的建议,在昆明市郊组建航校,以美军标准训练中国空军,他还积极协助中国空军对日作战,并且亲自驾机投入战斗,迫于日本外交压力,陈纳德的活动逐渐转为非公开,1941年,陈纳德在罗斯福政府的暗中支持下,以私人机构名义,重金招募美军飞行员和机械师,以平民身份参战,7月和10月,200多人分两批来华,队员多半是勇敢,渴望冒险,性格不拘的年轻人,由于形式上并非正规军,他们的战术研究和训练反而得以自由挥洒,不久,他们在昆明初试身手,首战便对日本战机予以痛击,此后并连创击落日机的佳绩,在31次空战中,志愿飞虎队员以5至20架可用的P-40型战斗机共击毁敌机217架,自己仅损失了14架,5名飞行员牺牲,1名被俘,“中国空军美国志愿援华航空队”插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机机首名闻天下,其“飞虎队”的绰号也家喻户晓, 当时日本人控制了中国的港口和运输系统,几乎使国民党政府与外界隔绝,这一小队空战人员驾驶着破旧的老式飞机,尽管经常面临燃料,零件和飞行员的不足,仍不断战胜远比它们规模大,装备好的日本空军,他们空运给养,在缅甸公路提供空中掩护,并在中国的绝大部分地区上空与日本人作战,1942年7月4日,飞虎队被编入美国第十航空队,成为美国驻华空军特遣队的骨干力量,陈纳德1943年3月又被改编为第十四航空队,陈纳德后来升任少将,从1941年底到1942年7月,“飞虎队”在华作战期间共击落日机近300架,他们中间有24人在战斗中牺牲或失踪,1942年5月到1945年9月,美国志愿航空队以3个中队,数十架飞机的有限兵力,担负中国战场的国际交通大动脉滇缅公路北,南两端的枢纽——昆明和仰光的空中防务,期间还帮助中国运送物资,1943年,志愿航空队改为第十四航空队,除了协助组建中国空军,对日作战外,还协助飞越喜马拉雅山,从印度接运战略物资到中国,以突破日本的封锁,人称“驼峰航线”,航线从印度阿萨姆邦汀江,经缅甸到中国昆明,重庆,运输机飞越青藏高原,云贵高原的山峰时,达不到必需高度,只能在峡谷中穿行,飞行路线起伏,有如驼峰,驼峰航线由此得名,飞机飞行时常有强烈的气流变化,遇到意外时,难以找到可以迫降的平地,飞行员即使跳伞,也会落入荒无人烟的丛林难以生还,日军飞机的空中拦截也给运输队造成巨大威胁,在这条航线上,中美双方3年多共向中国战场运送了80万吨急需物资,人员33477人,航空队共损失563架飞机,牺牲1500多人,第十四航空队还有力地配合了中国军队的战斗,至抗日战争结束,第十四航空队共击落日敌机2600架,击沉或重创223万吨敌商船,44艘军舰,13000艘100吨以下的内河船只,击毙日军官兵66700名, 由于与某些政客存在分歧,抗日战争即将胜利时,陈纳德被迫辞职,飞虎队大多数队员均得到了中国政府的嘉奖,有十多名飞行员获得美,英政府颁发的飞行十字勋章,近二十年,中美关系改善,抗战史实陆续被披露,陈纳德与飞虎队在抗日战争中的贡献获得高度的评价,不少幸存的原飞虎队员回到中国,不畏艰险寻找飞机残骸和战友遗骨,由柳洪平创建, 飞虎队装备的P-40P-40飞机是飞虎队的主要装备,也是太平洋战争初中期美国陆军的主力战机。 这种战斗机装有1台水冷活塞式发动机,流线型机身和机头下方硕大的散热器,构成该机优美的外形,梯形下单翼装有武器,可收放后三点起落架。它的最大速度为552千米/小时。二战期间,P-40主要对手是日本零式战斗机。对比而言,P-40机动性不如日本零式战斗机,但具有较高的俯冲速度。因此飞虎队往往采用高速俯冲,打了就跑的战术,避免与零式战斗机纠缠。 飞虎队的P-40飞机上都绘有吓人的鲨鱼嘴和插翅飞虎队徽,借以打击日军士气。在飞虎队并入第十四航空队之前的31次空战中,以5至20架的战斗力量,共击毁敌机200多架,自己仅损失了10余架。 P-40系列各型飞机曾经参加第二次世界大战所有主要战场的作战行动,是航空博物界的重要收藏品。二战期间共生产了这类飞机13738架,现保存在博物馆和收藏家手中的尚有70余架。
求采纳
楼主你好 很高兴为你解答 CF中飞虎队的原身是香港武警 在香港回归前为英国皇家香港警察武警 现为香港特区武警部队 另外在抗战时期也有个铁道游击队叫飞虎队的故事 突击队 CF组-冥王 答 望采纳 谢谢

对于现在的运输机,飞越驼峰航线还有难度吗?

驼峰航线其实是在二战时期所开辟出来的,是当时美国为了支持中国抗战所开辟出来的一条物资运输航线。而在驼峰航线上航行所必须要经历的一点就是要经过全程长达800km的喜马拉雅山脉,而喜马拉雅山脉其平均海拔达到了数千米以上,其中最高的海拔更是在7000米以上,这对于二战时期的运输机来讲,可以说是一项十分艰巨的运输考验。但是对于我们如今的运输机来讲,风土航线已经是非常容易就能够飞跃的了,对于他们来讲其实就是小菜一碟。
因为如今的运输机其飞行高度通常都在1万米左右。而且随着科技的发展,如今的运输机都有自带的定位系统以及导航进行辅助,所以说在飞跃驼峰航线的时候,与二战时期相比可以说是毫无难度,完全不用担心因为山峰过高,导致飞机坠毁这样的情况。毕竟在二战时期,当时的运输机及飞行高度通常都在四五千米左右,如果说没有正确的指引的话,是很容易撞上喜马拉雅山脉的。
而且如今飞行驼峰航线跟二战时期经过驼峰航线是有很大区别的,因为二战时期经过驼峰航线肯定会受到来自日军的阻拦,而现在驼峰航线一带是一个和平时期。运输机想要从驼峰航线飞过,其实只不过是一个经过的过程罢了,并不会受到任何阻拦,再加上如今运输机性能越来越优越,所以说驼峰航线对于他们来讲已经不是问题。
当然即便是如今的运输机已经发展到了现在这种程度,它们还是有很多问题存在的,但是我们相信随着科技水平的不断发展,运输机也会得到很大的提升,也许在将来的某一天,运输机运输东西不过是一瞬间罢了。

应该是没有一点难度的,现在运输机的技术水平是非常高的,性能也是非常好的,对于飞越驼峰是一件非常容易的事情。
对于现在的运输机来说,飞越驼峰航线根本就不是什么难事,现在的所有飞机基本都可以做到这件事情。
还是很有难度的,驼峰航线途径高山高原、冰川峡谷、热带丛林等地。飞行困难很大。
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    成人为什么晚上也会经常磨牙,怎么治愈甲午海战是不是充分说明了,大口径的火炮在速射炮面前处于劣势 或者说吨位大的军舰缺乏机动性
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