沿海铁路的规划构想——孙中山《建国方略》海岸线此线自北方大港起，循北方大港汉口线，至于岐口。始自开线路，密接海岸以行，过直隶界，...
沿海铁路的规划构想——孙中山《建国方略》
海岸线此线自北方大港起，循北方大港汉口线，至于岐口。始自开线路，密接海岸以行，过直隶界，至山东之黄河港，进至于莱州。自莱州离海岸，画一直线，至招远及芝罘，以避烟潍铁路之计划线。由芝罘转而东南，经过宁海及文登。自文登引一支线至荣城，又一线至石岛，其本线转而西南，至海阳及金家口，与芝罘汉口线合。循之直至于胶州湾之西端，折而南至灵山卫。自灵山卫转而西南，循海岸至日照，过山东界，入江苏省，经赣榆，至海州（今连云港）。于是向西南，进至盐城、东台、通州（今南通）、海门，以达于崇明岛。此岛以扬子江之治水堤之故，将与大陆联为一气矣。其自崇明赴上海，可用渡船载列车而过。此自岐口迄崇明之线，约长一千英里。——《建国方略》 孙中山，1917—1920年著 孙中山 “海岸线” 构想 今沿海铁路北段开建（改建）时间建成时间胶州湾—日照—海州青岛—连云港（青连铁路）2021年 尚未完工海州—盐城连云港—盐城（连盐铁路）2021年 尚未完工盐城—通州 盐城—海安（新长铁路改建） 2021年 尚未完工 海安—南通（宁启复线改建）2021年 尚未完工通州—上海南通—上海（沪通铁路）2021年 尚未完工
为纪念辛亥革命100年中山先生题写的建国方略是什么？
为纪念辛亥革命100年中山先生题写的建国方略是天下为公。
《建国方略》写于1917年到1919年，从心理建设，物质建设，社会建设三个方面对中国的未来做出规划，构想全面宏大，具有很强的全局观和先见之明。原意是天下是公众的，天子之位，传贤而不传子，后成为一种正确的社会政治理想。
主要内容：
全书共分8章，集中讨论了认识论问题，以大量事例理论化了“ 行易知难”的观点，提出：“此为救中国必由之道。”该书宣扬了“行而后知”的唯物主义认识论 ，对“知先行后”和“知行合一”说有所批驳 。在当时对革命起了一定作用。
首先看《孙文学说》（属于心理建设层面）。它是1918年底完稿，次年6月正式出版。是孙中山的哲学代表作。 全书共分8章，集中讨论了认识论问题，用大量事例论证了“ 行易知难”的观点，提出：“此为救中国必由之道。”。该书宣扬了“行而后知”的唯物主义认识论 ，对当时革命起了一定的教育作用。
其次是《实业计划》（属于物质建设层面）。这部洋洋十万余言的著作，集中体现了中山先生对中国工农业、交通等实现现代化的宏大设想，第一次把经济建设放到首位，第一次提出对外开放的经济战略思想，无疑是一份全面发展中国经济的宏伟纲领。全书由六大计划共33个部分组成。在这个庞大的总体构思中，发展交通和通讯是孙中山关注的重点。他提出：修建10万英里的铁路，以五大铁路系统把中国的沿海、内地和边疆连接起来；修建遍布全国的公路网，修建 100万英里的公路；开凿、整修全国的水道和运河，大力发展内河交通和水力、电力事业；在中国北部、中部及南部沿海各修建一个“如纽约港”那样的世界水平的大海港。孙中山在《实业计划》中还率先提出了修建三峡大坝的理想，“当以水闸堰其水，使舟得以逆流而行，而又可资其水力。”这是中国人首次提出开发三峡水力的设想。关于发展经济和实业的所有制问题，孙中山主张个人经营与国家经营并行不悖，相辅相成。他主张鼓励发展个体经济，并为之提供各种便利条件，例如要改革税制，统一货币，排除各级官吏的种种压制，等等
最后是《民权初步》（属于社会建设层面）。该书是1917年完稿。全书分为5卷20章，包括结会、动议、修正案、动议之顺序、权宜及秩序问题等内容，叙述了政府管理和群众在社会生活中应掌握的民主原则、程序和方法 ，反映了孙中山倡导民主政治的思想 。
综合上述来看，整个的《建国方略》是孙中山为当时的中国领导层（中国国民党）制定的指导思想和基本原则，也是孙中山本人构建资产阶级共和国的一个宏伟蓝图。这是他一生为之追求的理想目标。
如果认为本文对您有所帮助请赞助本站