为什么飞机失事基本上都是全员死亡,难道在失事前不能跳伞吗

发布时间: 2021-04-06 10:07:46 来源: 励志妙语 栏目: 经典文章 点击: 91

飞机一旦出事死亡率几乎百分百,为何不能让乘客跳伞求生?每次小编在长途旅行的时候,都会乘坐飞机。毕竟飞机是我们如今最方便,最快速的...

为什么飞机失事基本上都是全员死亡,难道在失事前不能跳伞吗

飞机一旦出事死亡率几乎百分百,为何不能让乘客跳伞求生?

每次小编在长途旅行的时候,都会乘坐飞机。毕竟飞机是我们如今最方便,最快速的交通工具,当然飞机费用也是不低的。因为飞机的日常维护这些都是一笔不小的费用,而飞机也是当今世界上最安全的交通工具。


但相信你们也都知道,如果飞机一旦出事,死亡率几乎是百分之百,很难在遇事的飞机上幸存。尤其是在最近,就有一般航空出事,我们有8位中国游客死亡,让人们都感到心痛惋惜。这让我们都想要去了解更多关于乘坐飞机的安全知识,其中有这么一点,让许多驴友们都感到好奇,为什么航空公司不能让乘客自己跳伞求生呢?这样说不定还能够挽回一些生命。

对此,导游称道:并不是航空公司不让我们小散,而是即使民航客机有配一些跳伞的装置,生还几率也相当低。因为在一般情况下,民航客机的飞行高度是在8000米到12000米的高空上,这样的高度如果没有特殊的跳伞保护装备,是很难够安全抵达地面的。毕竟在这样的一个高空上,气温极低并且缺乏氧气,你在这样的高空跳下来,面临的要么是被冷死要么就是缺氧而死了。所以,在民航上即使有跳伞的装备,也是无补于事的。

再者,试想一下,当你在飞机上遇见了意外,对于大部分人们来说,都是很恐慌的,并且飞机在行驶的过程之中,都极其不稳定。要在这样的环境下,保持冷静,在左摇右摆的飞机里面解开安全带,穿戴好跳伞工具,再跳下去,都需要时间并且受过专业的训练,否则都是很难够在失事飞机里面逃生成功的。

此外,还有一个最重要的原因便是我们在飞机里面与外部的气压相差大,常常会导致飞机的舱门无法打开。所以无论怎样,有跳伞的设备都是没有用处的。不过也不用过于担心,因为飞机失事的概率是相当低的,当我们在选择航班的时候,尽可能选择一些比较有保障,口碑较好的航空公司。

对此,你是如何看待的呢?

如果飞机出事死亡率是百分之百,即使是让乘客跳伞求生活下去的可能性也比较小,并且还有可能粉身碎骨。
民航的飞机飞行高度一般都在8千米到12,000米左右,空气十分稀薄,跳伞的生存率很低。
因为在一般情况下,民航客机的飞行高度是在8000米到12000米的高空上,这样的高度如果没有特殊的跳伞保护装备,是很难够安全抵达地面的。毕竟在这样的一个高空上,气温极低并且缺乏氧气,这样的高空跳下来,面临的要么是被冷死要么就是缺氧而死了。所以,在民航上即使有跳伞的装备,也是无补于事的。

飞机遇难时,为什么宁可死亡率百分之分,也不让乘客跳伞逃生?

为什么飞机失事基本上都是全员死亡,难道在失事前不能

因为成本考虑 没有逃生装置,也因为迫降有很高的危险性,吨位,速度,环境因素,人为因素都是制约这个的。

飞机在失事之前为什么不跳伞呢

从物理学角度来讲:伞降的高度和速度都是由限制的,客机的布局就注定根本不可能有伞降成功的可能性,首先,伞降速度限制是350公里/小时(侧门),450公里/小时(尾门),伞降高度不高于4500米(以上是空降兵的训练大纲要求),客机到350公里小时就需要打开襟翼才可以,空难的时候襟翼还能正常打开吗?而且客机只有侧门能打开,再说客机的下单翼布局注定,就算是跳出来也要被平尾撞上,结果还是死。有尾门的客机只有老掉牙的波音727,但是自从70年代出过几次,劫机后跳伞逃脱的事情后,连这个尾门也封死了。所以客机跳伞简直就是在说书。
PS:空降使用的机型都是上单翼,高置平尾布局。
航空公司还考虑以下问题:
1、时间不容许:我们在正常状态下,上下飞机都要十几分钟,在紧急情况下,大家乱作一团,更不可能短时间跳伞,而且当人群向门口蜂拥而去时,会严重的导致飞机失衡,死得更快!

2、高度不容许,许多飞机失事,要么在高空,飞机一打开机舱,由于压力差很大,人出去了也是死,而且飞机在这种压力差的作用力下会立即失衡,死得更快;还有些情况则是飞机高度太低,已经无法跳伞了!

3、机舱也不可能开太多的安全门,一则严重影响机体强度,二则重量也会增加不少,不现实!

4、所以,顾客带上降落伞,毫无疑义,甚至会因为混乱而大大导致飞机失事的比例

民航客机上面有配备降落伞吗?飞机失事之前为什么不跳伞逃生,难道在上面听天由命坐着等死?

民航客机是不会配备降落伞的,没那个必要,客机机体脆弱,必须保持密封性才能维持高空飞行,一旦打开机舱门,飞机就会空中解体,所有人都会完蛋。
飞机速度快+飞行高度高+训练成本和器材成本高+降落难度高=实际操作难度高(很容易死,比如摔死....)=干脆不装降落伞
飞行员与空乘有条件训练伞降,但这个嘛,出事了飞行员要控制飞机,空乘则要稳定秩序。
一个没受过伞降训练的普通人,他连啥时候拉伞都不知道,甚至是连怎么拉伞都不知道,就算拉了伞,死亡率也小不到哪去。而且乘客中的老人,孩子,孕妇怎么办?
再者,高空打开舱门是相当危险的事,要不然我早开窗透透气了.....
所以飞机迫降看起来很惨其实生还率高于全飞机的人跳伞。
民航机没有降落伞。不会跳也会摔死、这几次人为撞山来不及到跳啊
还没反应过来
坐上飞机就等于吧命交给了天空。。。
本文标题: 为什么飞机失事基本上都是全员死亡,难道在失事前不能跳伞吗
本文地址: http://www.lzmy123.com/jingdianwenzhang/134285.html

如果认为本文对您有所帮助请赞助本站

支付宝扫一扫赞助微信扫一扫赞助

  • 支付宝扫一扫赞助
  • 微信扫一扫赞助
  • 支付宝先领红包再赞助
    声明:凡注明"本站原创"的所有文字图片等资料,版权均属励志妙语所有,欢迎转载,但务请注明出处。
    为什么电子绕核运动的时候,与电子相对应的波必须是驻波呢左右镜像颠倒,而上下镜像没有颠倒的根本原因是什么
    Top