小哥的审美观还是不错的飞机窗户的玻璃部分将竹片反过来铺设这样整体造型就显得十分协调了虽然不能真正的飞上天但是用来休息还是十分不错的，冬暖夏凉

时速在770公里至900公里之间。

飞机，是由固定翼产生升力，由推进装置产生推(拉)力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。

基本特征：

其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。

不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。

升空原理：

飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。当飞机滑行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。由于机翼上下侧的形状是不一样，在同样的时间内，机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（曲线长于直线），也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快。根据流体力学（空气动力学，帕努利定理）的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的升力（负压力）。当飞机滑行到一定速度时，这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。所以可以这样说，飞机的升空不是托上天的，而是被“压”上天的。

尽管目前世界各国的科学家们都在寻找地外生命，以及能够承载地球生命的第二个星球，但宇宙中的行星数量不计其数，而我们人类目前能够确认其存在的部分却只有寥寥数千个，并且，它们中没有一个有生命存在的可能，更不要说什么地外文明。所以，现在大家对地外世界的探寻，不仅将搜寻目标扩大到了太阳系之外，同时也没有停下对太阳系内行星的探索，比如近来成为多国地外世界探索目的地的火星！

就在2021年的8月2号早上7点，我国发射的天问一号探测器完成了首次轨道修正，距离其7月23日发射升空已经过去了快整整10天时间，在过去的这几百个小时时间里，天问一号探测器已经飞行到了距离地球300万公里以外的太空空间，并从120万公里外向我们传回了月球和地球的合影。按照火星和地球之间的距离，以及天问一号的飞行速度来看，预计需要7个月的时间可以抵达火星。

除了我国的天问一号探测器正有条不紊的运行着以外，灭国也在7月30号发射了自己的火星2021恒心漫游车任务，而随它一同发射的还有全球首架星际直升机。顾名思义，星际直升机的飞行地点自然是地球之外的火星，这个别出心裁的设计产物，将在恒心漫游车降落火星之后的数月时间里穿越火星上的大气层环境。尽管美国NASA之前就有漫游车在火星的土地上留下自己行走的足迹，但直升机在火星的天空中飞行起来却是第一次尝试。

众所周知，火星上的大气环境与我们的地球完全不同，该星球上的大气密度相当于只有地球的百分之一，稀薄的空气很难给直升机提供上升的作用力，这意味着这架将在火星上空飞行的飞机在设计上就面临更多技术上的难题，不只局限于飞机本身的重量和旋转速度。所以，自然也没有人可以百分之百的肯定，它能够成功从火星地表起飞并抵达每一个目的地。

我们可以从美国NASA公布的官方信息看到，这个专用于火星飞行的直升机就藏在恒心漫游者的腹部下方位置，它拥有的两个呈反向旋转的刀片大约有1.2米场，其正常运行的旋转速度可以达到每分钟2400转的样子。为了确保该直升机可以在火星大气中顺利飞行，研究人员也已经通过在实验室中模拟火星大气层环境对该直升机的飞行能力进行了测试。

与地面探测器相比，直升机不仅能通过更多的角度来观测火星的地质特征，甚至还可以帮助地面探测器规划更好的行驶路线。在过去对火星的探测过程中，我们了解到即便现在的火星四处都是荒漠，但早已干枯的河床结构却见证了火星曾经也是一颗拥有丰富水资源的星球。目前人类的科学技术还无法抵达太阳系之外的星球，哪怕是现在大家争相发射探测器的火星，也暂时做不到载人登陆。

但是，放眼整个太阳系，火星已然是除了地球之外最有可能存在过地外生命的星球。虽然宇宙中有很多个像太阳这样的普通恒心，而它们周围也围绕着大大小小的行星和卫星等天体，然而，我们目前已经确认的系外行星却只有四千多个，而且，它们无一例外都不具备生命存在的基本条件。所以，不管是着眼于目前人类的宇宙探索水平，还是生命可能存在的概率，火星都是我们目前最好的目的地之一。

当然了，不管是我国的天问一号，还是美国的恒心漫游者，相信大家都希望这些探测器可以成功在火星着陆，为我们带回更多火星上不为人知的信息。随着极端气候在地球上越来越频繁的出现，寻找下一个适合地球生命居住的星球已经迫在眉睫，即便火星上没有外星生命，这对于我们探索宇宙、又或是进一步登陆其他星球来说，都是具有特别重要意义的过程。

飞机的设计，只限于在大气层飞行，它所能承受的压力和压强都只限于飞机所能飞行的高度，如果飞离地球，那么飞机所受的压强会更大，飞机的材料不适合。并非是给飞机足够的油就可以飞的更高更远直到飞离地球，这是不可能的。要脱离地球表面，需要一个每小时40.270公里的速度才行。但是，飞机发动机所能达到的时速只有3.5马赫，大概相当于1.19105千米/秒 ，而拥有33马赫的火箭才可以被发射。。而且飞机的飞行是靠气流托举，飞出大气层以后没有了气流，飞机是不可能运动的。

飞机能够飞起来。主要靠的是两侧的机翼，两侧机翼还是靠氧气才能飞得更高，如果飞机能过装置火箭那样的发射速度装备，这样飞机想飞出地球也是轻而易举的，以现在的技术飞机的速度是很难达到那样的速度，怎么样都是飞不出去大气层的。

就是火箭也是依靠强大的发动机和推进剂一起混合启动，在爆燃后用巨大的推力把火箭给送上天空，从而飞出地球才行，不同的是火箭是利用机身的重量来加速的，然而飞机是利用压缩大气来进行推送的，所以发动机的推力是比火箭小很多，而且火箭的推力也比飞机重量小很多，这就让火箭能顺利的去地球。

所以说现在的科技发展的已经是很完善了，但是想要飞去大气层去外太空，这也是一项非常有难度的挑战性。

即使飞机上有用不尽的燃油，飞机也无法飞出地球。飞机能不能飞出地球和飞机的燃油有多少是没有直接关系的。因为如果这架飞机想要飞出地球，是需要一个非常强大的发动机和很大的推力才有可能飞出地球。

说到这里，这就让我们想到了火箭。火箭就是利用强大动力的发动机和燃料、推进剂同时混合，然后需要经过爆燃，产生出强大的推力才可以让火箭飞上天空的。另外，不仅要具备这些条件，而且产生的推力一定要大于火箭本身的重量才可以加速。

而我们乘坐飞机的发动机是利用压缩大气来做功的，飞机发动机产生的推力，是无法和火箭产生的推力相提并论的。而且飞机产生的推力比飞机自身的重量还要小。飞机的飞行需要空气提供向上的升力，如果飞机离开大气层没有空气，然后随着飞得越来越高，那么空气也是会越来越稀薄，没有空气的机翼是没有办法提供向上的足够的上升力的。而发动机也是不能离开大气中的氧气来工作的，会失去一定的比重。所以飞机是无法飞出地球的。

飞机能够飞起来，是因为有一对机翼，所以才能飞起来。另外机翼需要借助氧气，才可能飞得更高。如果飞机以后能够达到航天器最小的发射速度的话，飞出大气层是完全没有问题的。但是以现在的技术来说，飞机现在速度达不到，是怎么飞也飞不出大气层的。

众所周知，目前我们能过乘坐最快的交通工具就是飞机了，但是飞机无论怎么飞，都不可能飞出地球，这不是因为飞机飞得慢的原因，而是飞机的原理实现不了这一效果。那么如果飞机有无限的燃料呢？有没有能飞出地球的可能？

首先可以说的就是，就算飞机有无限的燃料，也是不可能飞出地球的，因为这和飞机的燃料没有直接的关系。因为如果飞机想要飞出地球，就必须有一个非常强力的发动机和有足够飞出地球的推力才能够实现的。

能够飞出地球的物体我们应该能想到火箭，火箭用强大的发动机和足够的燃料和推进剂同时混合，经过引爆产生巨大的推力，才能够实现将火箭送上太空，所以推力还必须要大于火箭的重量，但是飞机没有具备这些条件，因为飞机使用的发动机是利用压缩大气来做功的，没有像火箭一样有巨大的推力，因此不能飞出地球。

何况飞机离开大气层后，飞机的发动机就没有足够的动力来维持飞机的飞行状态，没有空气就没有办法能让机翼提供足够的上升力。但是飞机能够像火箭一样足够的发射速度的话，也是可以飞出大气层的，但是按照目前的技术来说，这是不能实现的，也不可能实现。

如果飞机有无限的油，一直往一个方向飞，是不能飞出去的，这些是有科学依据的，随着科学的发展，技术的不断革新，会有更好的的发展。