中国铁路增刊读后感(中国高速铁路读后感)

发布时间: 2024-02-28 00:54:48 来源: 励志妙语 栏目: 读后感 点击: 89

中国高速铁路读后感要求格式一口气看完新华社的这一长篇通讯。作为铁路人的自豪感,油然而生。铁路在5年里,走完国际上40年高速铁路发展历程。技术引进...

中国铁路增刊读后感(中国高速铁路读后感)

中国高速铁路读后感

要求格式
一口气看完新华社的这一长篇通讯。作为铁路人的自豪感,油然而生。铁路在5年里,走完国际上40年高速铁路发展历程。技术引进,消化吸收,再创新。三年磨砺,一朝惊艳———140对、时速200公里以上的国产动车组,在2007年4月18日,全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场;一年多之后的2008年8月1日,时速350公里的京津城际铁路开通运营;如果说,时速350公里的动车组,让中国追赶上世界先进水平,那么,铁道部和科技部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》,共同研发运营时速380公里的新一代高速列车,将使中国登上世界高铁的制高点。
看着这些,是多让人振奋的事情啊。
联想到我们金华,每到节假日,几趟动车组,趟趟爆满。而车站位于城市中心,更是让市民的出行便利。现在乘时速200公里的动车到杭州,还需要一个小时二十分钟,再过几年,时速350公里高铁建成,走完这段路,只要半小时。想象一下,双休日上午你在家里搞卫生,朋友一个电话,约你去杭州玩,车票已经买好现在楼下接你,快快快。扔下手里的拖把,马上出门,几十分钟后,你和朋友的身影,已经出现在一百八十公里外的杭州西湖边。时空转换到一百年前,金华到杭州这段路,要走两天吧?
从宏观点的角度看,高铁的建成,拉近城市的时空距离,放大了各种生产要素、资源配置的空间,对各城市经济社会发展具有重要的影响和现实意义。大运量、高密度、公交化的运输组织模式,使人们的工作和生活范围逐步扩大,有力地促进了各地的“同城化”和“一体化”。
比如,北京交通大学经济管理学院副院长李红昌认为,2008年下半年以来,京津两市GDP总量保持较大增长,与京津城际铁路的开通运营,促进两地经济密切往来,拉动经济增长是分不开的。 京津城际铁路的示范效应坚定了中国加快修建高速铁路网的决心。
和我们这城市相关的,就是杭长高铁。杭长高铁的开工建设,对于进一步密切铁路沿线各省之间的合作与交流,客货分流,保障物资的运输,推动区域经济社会的发展,促进经济平稳较快增长必将产生重大而深远的影响。若杭长客运专线建成,届时,长沙到上海将缩短至3个多小时。“距离不是问题,速度改变生活。”现在,去杭州,上海购物、在金华工作生活已经是相当一部分人的选择。再过两三年,中午去杭州上海开会、吃饭,晚上回金华睡觉也会相当相当轻松。花在行走两城市中的时间,估计还没在城市当中堵车的时间长。
各位 ,等着高铁时代来临,改变我们的生活吧`````

优秀读后感

  读完某一作品后,相信你心中会有不少感想,记录下来很重要哦,一起来写一篇读后感吧。那么你真的懂得怎么写读后感吗?以下是我帮大家整理的优秀读后感,希望对大家有所帮助。

优秀读后感1

  自从学了季老先生的《怀念母亲》这篇文章之后,对我的感触特别大。

  季老先生这一位孝子,本想等自己事业成功之后来报答母亲,不料,在先生读大学二年级时,母亲弃养,只活了四十多岁。从此,季老先生天天自责自己,怀念已逝的母亲,天天食不下咽,寝不安席。在先生第一次出国留学时,他不仅对生身母亲更加思念,对祖国母亲的思念油然而生。对这两位母亲的怀念,一直伴随季老先生在欧洲的十一年。

  从字里行间中我都能感受到季老先生对母亲的愧疚和那份送不出去的思念。

  当课文学完,我不禁开始检讨自己,我有没有季老先生那份孝心呢?小时候的我并不知道母爱是什么,只是认为那是理所应当的,认为为了儿女理所应当付出的。长大后,渐渐懂得了什么是爱,然而,长大了,自尊心也强了,有种“翅膀长硬了想飞”的感觉,对母亲所付出的哎显得有些尴尬。但是自从读了季老先生的《怀念母亲》后,就觉得人的一生实在太短暂了,如果在失去一秒钟尽孝的机会,那将会与季老先生一样——报终天之恨。

  季老先生对母亲的怀念是刻骨铭心的,对祖国母亲的怀念也不例外。

  身在异乡的季老先生身边没有一位朋友,在无尽的孤寂中,他想到了自己的祖国母亲,每一个日日夜夜都在思念着她!

  季老先生那份孝心和赤子之心深深让我感动!怀着对季老先生的崇高敬意,和对自己母亲与祖国母亲真挚的爱慕,我决定要好好读书,发奋图强,报答父母,报效祖国!

   优秀读后感2

  说到杨家将,大家一定不陌生,比如说什么穆桂英、佘老太君、杨延昭。最近我读了一本书名叫《杨家将传》它就是由熊大木写成的。

  《杨家将传》中的杨业、杨文广、杨延昭、杨延嗣等在历史上确实有这些人。《杨家将传》也是在这些真实人物的基础上改编而成的。

  在《杨家将传》中,杨业一家子孙相传,前仆后继的爱国主义和英雄主义精神感人至深,熊木大把杨家将中的女将塑造的更加光彩照人。其中佘太君、穆桂英、柴郡主等女将突破封建社会中妇女谨守闺阁、忍耐柔弱的传统,勇敢的冲向平辽的最前线,成为叱咤风云纵横驰骋的战将。

  其中我最喜欢杨家将中的孟良,他对杨延昭是忠心耿耿,他擅用大斧子,大家别认为用大斧子的都想李逵一样是个粗人,只会蛮干。但是孟良粗中有细 于深入敌后和各种人打交道并完成任务,用现在话说整个一个特种部队,但是孟良有一样古怪的武器,那就是装满了硫磺球的“火葫芦”,这个古代的火焰喷射器或者燃烧瓶太合特种部队的胃口了。经常是打不过了孟良就会开葫芦放出几个火球来烧人家,好像玩的最大的一次把辽国大帅韩昌的胡子也给烧了。

  千百年来,杨家将的故事以深入人心,成为广大人民群众妇孺皆知的光辉典范,是无数人受到鼓舞和激励。

优秀读后感3

  就在今天我拜读了著名的广义相对论和宇宙论家史蒂芬·霍金的著作《时间简史》,读后我受益匪浅,百感交集……

  这本《时间简史》主要讲述了宇宙的历史和将来、时间和时空的本性、黑洞等令人敬畏的主题,霍金用敏锐的直觉和坚定的推理直接挑战了已被广泛认同的传统量子学、大爆炸理论、甚至爱因斯坦的相对论,在探寻时间和空间核心可望而不可及的秘密这一未竟之业中,它将引导世界各地喜欢仰望星空的人探寻宇宙的秘密。

  霍金生于1942年,在21岁时不幸患上了会使肌肉萎缩的卢伽雷氏症,所以被禁锢在轮椅上,只有三根手指可以活动。1985年,因患肺炎做了穿气管手术,彻底被剥夺了说话的功能,演讲和问答只能通过语音合成器来完成。就是这样的一个人在轮椅上完成了《时间简史》这部著作,其不屈不挠的精神实在令人敬佩。他承受了我们普通人难以想象的病痛和折磨,但他却以他坚强不屈的毅力在轮椅上完成了《时间简史》。我真是无法用语言表述我对他这种精神与毅力的敬佩。

  霍金的身残志不残让我到终老都不会忘记!他以他的毅力书写了他生命史上最光辉的一笔!他的精神我将刻骨铭心!

优秀读后感4

  不管怎么说总能找到自己喜欢的书,不得不给自己读书的理由了,有好书干吗不读。

  可是好书也要珍惜的读,有时候看过了就不能好好的品味了,所以要有基本储备着的书,这不,有了好书慢慢的读了,还有一些储备着的,

  正在看的一本是 青春的敌人, 阿亿写的,很有才很有名的人,可是却是第一次知道,汗。这本书,天天瞅着旮旯的时间看看,越看越心慌,自己都二十三了,青春过了一半了,岁月不饶人,在合适的时间作合适的事情,以前自己错过了多少。这本书的好在,用层层分析的,步步深入的方法来,描述一个人的心路历程,怎么走过这段青春时光,如果你喜欢思考的话,可以得到很多有益的启示,如果不,那么你会郁闷,因为充满了思维性质的东西,读起来不如小说顺。但是真得很有意思,让我小心谨慎的看着,生怕太快了,过了。

  还有一本储藏着的书,少有人走的路,这是一个美国的心理医生写的,我当时看了 三二十页就没有看了,就感觉太好了。不过现在读,没有准备。需要以后闲下来,心里的能量充足点了,才能应付得了这么强大的精神波冲击。因为短短几页,就可以看得出来,这本书的强悍心理冲击力了。

  储备的好书里,还有一本 奥斯特罗夫, 多余人, 冈察洛夫的杰作,描写的是一个闲散懒淡的贵族, 一个性情和我相似的人,具体的需要过一段时间慢慢的看了。俄罗斯的书看的很少,不过听说艺术性都很高。值得收藏。

优秀读后感5

  刘勰在《原道第一》里以“道沿圣以垂文,圣因文以明道”指出“原道”、“征圣”、“宗经”三位一体的文学观,第二篇即继续探讨“征圣”这一文之枢纽,并且在文末“是以论文必征于圣,窥圣必宗于经”开启《宗经第三》篇。

  “征圣”,“征”,验证,征验;“征圣”意为验证于圣人,也就是说作文时要以圣人的文章作为参考。整篇文章的思路清晰,一开始是解释“圣”与“明”这两个概念,“作者曰圣,述者曰明”,出自《礼记·乐记》:“作者之谓圣,述者谓之明”。“作”,指制作礼乐;“述”可理解为继承阐述。所谓“圣”,就是能够认识自然大道而独立创作的人;所谓“明”,就是能够理解圣人的著作而阐述其学说的人。继而提出“陶铸性情,功在上哲”这一立论。正是因为古代哲人的功绩,我们才得以陶冶性情,而他们的教化可以通过记载下来的文辞来体会。于是具体就揭示出在“政化”、“事绩”和“修身”三方面重视文辞的例子,刘勰认为“志足而言文,情信而辞巧”是写作的金科玉律。接下来,刘勰具体分析圣人文辞具有“简言以达体,博文以该情,明理以立体,隐义以藏用”这四种形式和特点,而作文时,作者应当“抑引随时,变通适会”,根据写作的具体情况而定。最后一部分,就指出要“征圣”与“宗经”,尤其是进一步强调文辞的“正言”与“体要”,即文章要雅正和切实扼要,“圣文之雅丽,固衔华而佩实也”。

优秀读后感6

  当我读了《草房子》这本书时,对书中的各种人物充满了好感。它让我似乎又回到了自己的童年,回到那些充满喜怒哀乐的日子,回到与小伙伴嬉戏的快乐时光里。

  秦大奶奶是一个孤苦伶仃的老人。她在油麻地人们的心中或许是一个可恶的老太婆,常与学校作对,让饲养的家禽在学校里乱飞,打乱了学校的秩序。从这一方面来看,她是一个可恶的老人。但当她看到小女孩乔乔落到水中时,她奋不顾身地跳入河中,救下了小女孩,自己却差点死去。这让人们又不得不相信她是一个善良的慈祥的老人,一个在他人有危险时,奋不顾身的老人。

  在这些故事里最让我震撼人心的事,是药寮。在这章,桑桑被诊断为患了绝症,桑桑的爸爸走南闯北,四处寻访名医,但是又一次次的失败。就在这一次一次的绝望时,桑桑的爸爸访到了名医。终于桑桑的病痊愈。这让我知道了什么是父爱。

  《草房子》又让我回到了童年。

优秀读后感7

  在寒假中,妈妈给我买了一本书,叫《第七条猎狗》,这本书使我启发很大,深受感动。

  作者沈石溪在西双版纳听说村民在那里发现了狈,于是作者与村民们一齐去山里寻找狈。

  最后有一天夜晚,他们发现了狈。狈是与狼在一齐的,狈的前爪搭在狼的背上,靠后面的两条腿走路。村民们看到这场景,立刻放出了十几条猎狗,猎狗们围成两个圈子,对狼和狈进行了疯狂的撕咬。狼几次都想冲出去救狈,但又被无情的猎狗们拖了回去。最终,狼与狈都死了,农民上前一看,吓了一大跳,他们发现,狈原先怀孕了,狼几次冲出去救狈,就是想救自我生病的老婆和还没有出世的宝宝!村民们愣住了,他们觉得自我是不是太残忍了!应对这样这样的情景,村民们自责了……

  虽然人们经常用“狼狈为奸”形容两个人很坏到极致,但是,动物之间也有感情啊,这种感情甚至比我们人类的感情还要真实,还要深厚。这种感情是无法用字语来形容的,是爱的力量,能够让狼为了狈去死,是爱的力量,能够让狼不顾自我的生命危险去救狈。有一种神秘的东西,人类拥有,动物也拥有,那就是爱!爱是一种无形的力量,把爱传递给每一个人。珍惜爱你的人,同样珍惜你爱的人,学会爱,爱伴我们成长!

优秀读后感8

  时间是宝贵的,时间对每个人都是公平的,珍惜时间就是珍惜生命!今天,我们学习了《匆匆》这篇课文,它让我懂得了要珍惜时间,每一分每一秒都要过得充实、有意义。时间每一秒都在消逝,哪怕是在我们不经意间的一个动作,时间就逃走了,但是,它会到哪儿呢?我们的日子为什么一去不复返呢?也许这是个谜,时间过去了,就不再回来,它是用无数金钱也买不回来的。一天过去,新的一天又会来到,但是,在这宝贵的一天内,在这同样的一天内,我们会做些什么呢?就拿我们班同学来说吧,有的同学会在课堂上认真学习,课间欢乐的游戏,偶尔帮助一下别人;还有的同学就会在课堂上搞小动作,扰乱纪律,课间和别人小打小闹,告别人的状。

  这样的两种做法就形成了鲜明的对比。

优秀读后感9

  我读了高尔基的著作《童年》,这本书令我深深地体会到了当时那个年代的人的丑陋面目。高尔基的童年跟我们现在比起来,实在是太悲惨了!

  我们多幸福啊!每天坐在宽敞明亮的教室中,听着老师讲课;回家有大鱼大肉等着你品尝;如果有人欺负你,大人会毫不犹豫地狠狠地教训那个人一番。而高尔基那个年代呢?高尔基很少有安宁的日子,几乎天天有人伤害他、辱骂他、欺负他。我也有些想不明白,那些人做这一类损人不利己的事情干吗呢?这些毫无意义的事情值得他们去做吗? 所以,我们更要珍惜如今美满、幸福的生活。我们要抓住童年的尾巴,努力学习,千万别身在福中不知福。

  这样优秀的学习的环境,这样美好的童年生活,我们再不好好学习,那就太对不起父母了。 如今,抓住童年最后的时光,留下我们对童年最美好的印象吧!

优秀读后感10

  我们每个人都有一个温馨的家;一个幸福的家;一个快乐的家;一个……但是,今天我看到这样一篇文章——家。它不是人类的家,而是蚂蚁的家。作者以自身的亲身经历为我们讲了《家》的故事。从中我深刻感受到“舍小家,为大家”这种精神。

  蚂蚁造房子会用很长时间,而“妈妈”那一铲竟挖出了它们的家。那些密密麻麻的小洞彼此相连,仿佛是被精心雕刻过的一样。可是,谁又会知道这雄伟的建筑竟是小小蚂蚁建造出来的。因为,“妈妈”的那一铲它们毕生的精力就这样灰飞烟灭了。

  当它们的家园受到了侵略时,它们却没有放弃生的希望。它们尽自己最大的力量背着蚂蚁卵向外逃。

  当它们的生命受到伤害时,仍然想着自己的亲人。真是让人可敬啊!这让我想起了《斑羚飞渡》为了让自己的家族活着愿意放弃一切哪怕是自己的生命。

  在生活中总有些人因为一些小小的矛盾而与他人发生争执,我们应该和平相处我们都是一家人遇到困难应该一起解决,一起面对。就像兄第之间,朋友之间那样不分彼此。

  通过读这篇文章让我明白了“要多为他人着想,多为国家做贡献。”必要时“要舍小家为大家。”

优秀读后感11

  詹天佑是我国杰出的爱国工程师,帝国主义想争夺从北京到张家口的修筑权。终于,清政府任命詹天佑为总工程师,轰动了全国!可是,帝国主义者确认为是个笑话!詹天佑创新的开凿了隧道,在青龙桥附近设计了一种人字形线路。京张铁路不满四年就全线竣工了,给了曾经看不起我们的帝国主义者一个有力的回击!

  我佩服詹天佑的爱国之心,他为了祖国的工程,不怕困难也不怕嘲笑,毅然接受了任务!遇到了困难,他不退缩。因为他知道这是中国人修的第一条铁路!为了祖国,他不管条件的恶劣坚持在野外工作。为了祖国,他白天攀山越岭,勘测线路,晚上就在油灯下绘图,计算。为了祖国,他带着会坠入深谷的危险而修筑铁路!为了祖国,他不惜一切,知难而进!

  在我们身边也有许许多多的',拥有爱国之心的人!就比如在身边的清洁工,她每天起得比太阳还早,然后到大街小巷去扫地,她这样做,不就是为了祖国的环境吗?还有在马路上的警察,他们不管风吹日晒,每天都出色的完成自己的工作,不就是为了祖国的交通吗?医院里的白衣天使也不例外,她们每天都在医院里进进出出的忙碌着,不就是为了祖国人民的健康吗?

  祖国的山河无限壮丽,爱国豪情在我们心中如彩虹般一样绚丽,永远,永远……

优秀读后感12

  今天我读了汪曾祺老先生写的《黄油烙饼》。

  文中讲述了一个叫萧胜的男孩,从小很可怜,由于爸爸妈妈工作不固定,他三岁开始就跟奶奶在老家住。那是在缺衣少食的年代,老家的食物很少,不够吃,奶奶怕孙子挨饿,便总是把大半的吃食让给萧胜,自己只吃很少的一点点,而当时,奶奶身患哮喘,也没有钱吃药治病。爸爸带给奶奶两罐黄油,用来改善生活,可是奶奶一直舍不得吃。后来,奶奶因为疾病和营养不良饿死了,萧胜就跟着爸爸妈妈到了马铃薯研究站生活,那里是爸爸妈妈工作的地方,萧胜每天快乐地在田野里玩耍,还学会了采蘑菇。开始的时候,食物还算不错,能吃饱,可是后来,粮食也越来越紧张,吃的越来越差了。有一次,研究站里接待干部们开会,做了黄油烙饼,萧胜闻着真香啊。回去后,妈妈用奶奶一直舍不得吃的黄油也烙了两张饼给萧胜,萧胜吃着吃着就哭了,他想起了奶奶。

  文中有三次提到了萧胜的哭,一次是奶奶死后,萧胜穿着奶奶生前给他纳的新鞋,他哭了,突然明白了什么是“死”,他知道“死”就是“没有”了。再也没有奶奶了。第二次是萧胜跟妈妈学会采蘑菇后,在用线穿蘑菇的时候,想起了奶奶,他才明白原来奶奶是饿死的。最后一次就是在吃着用奶奶一直舍不得的黄油做的烙饼时,想起了奶奶,他哭了。每次哭,都是因为想起了奶奶。

  这是一篇非常感人的文章,让人感觉到奶奶的朴实和伟大,也处处体现了萧胜对奶奶的思念。

优秀读后感13

  《荒野求生》这部书讲的是主人翁贝克和他的好朋友彼得的求生故事。他们在参观自然保护区里的红毛猩猩时,被突然但我喷发的火山包围,为了生存和逃出这去,他们生吃虫子,用手表来辨别方向,睡在红毛猩猩的巢穴里,把裤子打结,然后在河上洒上白蚁引来鱼群并捕获它们充饥,他们还要穿过沼泽地等等。但是非法伐木者发现了他们为了隐藏犯罪证据,伐木者们开始追杀两个手无寸铁的小男孩,最后是老虎救了他们把伐木者给咬死了,经过他们一番摸索终于离开回到了文明世界。

  《荒野求生》教会了我们如何在野外生存,而这本书的可贵之处在于这是作者亲身经历的野外生活所写的,作者贝尔将自己丰富的野外生存经验融入精彩的小说中,在动人心魄的情节中,描述了很多种求生技巧,还告诉了我们“永远保持微笑,只要活着就有希望”。生活中也是这样遇到苦难,不要退缩,要微笑面对,往后我遇到难题也一定会学习贝尔的这种精神!

优秀读后感14

  我学习了《我为你骄傲》这篇课文,我非常为小男孩骄傲。

  这篇课文的大概内容是:有一天,小男孩和他的小伙伴一起来到了老奶奶家的后院,他们一起在扔小石子玩。小男孩一不小心把老奶奶家的窗户打碎了,他们不想让老奶奶知道这事儿,就像兔子一样飞快地逃走了。到了晚上,小男孩在家里感到很不自在,从第二天起,天天卖报纸,卖了三个星期,他攒了七美元。小男孩给老奶奶写了一个信封,把打碎窗户玻璃的经过也写了上去,里面还装着七美元。放到她家的邮箱里。

  小男孩又上老奶奶家送报纸时,老奶奶给小男孩一袋饼干,小男孩发现袋子里面有七美元,还发现有一张便条,上面写着“我为你骄傲”。

  小男孩的行为是对的,敢承担责任,不像别人不敢承担责任,就逃走了。小男孩因为诚实,得到了老奶奶的谅解,我们一定要像小男孩学习诚实的好品质。

  有一次,我把空调弄坏了,妈妈到家了,我不敢主动承认,就躲到房间里,妈妈进来就狠狠地打了我一顿。那一次我把妈妈的黑笔弄坏了,我把笔藏起来。看妈妈一直在找,我就把笔拿出来了。妈妈没有生气,而是摸摸我的头,我就感到非常高兴。

  诚实的人,大家都喜欢,不诚实的孩子,不被大家喜欢。我就非常非常喜欢课文中的小男孩,这种诚实的孩子,我们都愿意和他交朋友。我一定要向小男孩学习,做一个诚实的孩子。

优秀读后感15

  这本书是我上学时,妈妈拿来让我读的,可由于时间关系,我一直没读。正巧,老师给了我个机会,老师让我们在寒假里读两本书,我便读起了《琴鸟》。

  《琴鸟》这本书的序言可是必须要读的,否则你就搞不清楚后面发生事情的起因。里面说;在一座美丽的千林山上,有两只琴鸟,一只叫琴鸣,一只叫松笑,因它俩贪玩,琴鸣被人抓住,当松笑去救它时,惨遭猎人毒手,被射中翅膀,慌忙逃走,又被人捡走了,而琴鸣一天天瘦下来,逃出了笼子,却发现松笑不见了,便踏上了寻找松笑的路程。

  这本书讲了:琴鸣因善心被仙女点化,拥有三大功力,琴鸣利用这三大功力打败了敌人,在途中还结识了小白羽,小白羽手下有二十只鹡鸰,有十只黑的,十只白的,分别叫“雪儿”“墨儿”,“雪儿”、”“墨儿”在小白羽的指挥下,帮了琴鸣不少的忙,在途中它们还结识了不少的朋友如:华鸟、阿帝、阿滑、凤羽、蛇雕等朋友,在一路波折的情况下,琴鸣终于变化成人并找到了松笑,却发现松笑早已被杀死,悲痛欲绝变成一朵云没日没夜地下着。

  当中让我印象深刻的就是,琴鸣为松笑整整奔波了八个月,好几次的死里逃生才让它找到松笑,却没想到它在几天前就死了。读到这时,我为琴鸣而悲哀,为它们俩的友情而悲哀,为人类的杀戮而悲哀。

  我想,只有琴鸣变成了云,忘记了一切,它才不会悲痛欲绝!

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一、宏观视角的总体史式审视

将近代中国铁路作为一个整体,从某一个侧面来加以研究、审视,这种总体式的史学研究成果不少,其中有论述铁路的作用、影响的,有关于铁路发展方面的,有涉及外债问题的,此乃学界着意的大要所在。
铁路的影响:学界在谈及此问题时,强调了三个方面,即城市化、农业、民俗。
探讨铁路的城市化作用的文章有两篇:李占才所著《铁路与近代中国城镇变迁》(《铁道师院学报》1996年第5期)、姜益和徐精鹏合著《铁路对近代中国城市化的作用探析》(《上海铁道大学学报》2000年第7期),两文指出,铁路促进了客货运输,人口流动,市场扩大,经济发展及城市的变迁:一些新兴城镇崛起,一些古城镇的功能发生变化,一些不通铁路的古城镇衰落。
关于铁路对农业发展的影响,李占才著有两文:《铁路对近代中国农业经济的影响》(《同济大学学报》1997年第1期)、《铁路与近代中国农业生产的商品化、区域化趋向》(《铁道师院学报》1997年第5期)。两文阐述的主体意思是:铁路运输促进了商品流通的扩大,从而也就促进了农业生产商品化、区域化倾向的发展,加速了农村自然经济的解体。
从民俗角度看铁路的影响,这是较为新颖的探索。这方面李占才之文《铁路与近代中国民俗的嬗变》(《铁道师院学报》1994年第3期)及《铁路与中国近代的民俗嬗变》(《史学月刊》1996年第1期)认为:铁路引发了民俗心理的更新,导致衣、食、住、行等生活习俗的变迁,促使相见礼、婚礼、丧礼等礼仪风尚演变,推动了国人娱乐、纪年、剪辫放足等习俗的进化,尽管民俗嬗变中也产生了一些消极现象,但总体而论,是朝着进步、健康的方向发展。
另外,王旭章还著文《走向市场的中国铁路向历史借鉴什么》(《铁道师院学报》1995年第2期),指出铁路当之无愧是市场经济的主动脉,其表现为:建立现代企业制度,推动沿线资源的规模经营,加快了我国农村剩余劳动力向城镇产业的转移,促使统一的全国市场逐步形成和国内外市场的接轨,经济区域化趋势发展。朱从兵著文《铁路与社会经济发展的关系》(《广西右江民族师范高等专科学校学报》1998年第4期)相对要冷静一些,该文认为:铁路与沿线社会经济之间的关系是一种双向需要的互动关系,铁路对沿线社会经济发展产生积极影响是以工业为中介的,并受到多方面因素的制约,铁路建成后还需有正确的政策导向,完善配套的规章制度以及社会经济各部门的密切配合。
铁路发展:包括商办铁路、修筑及管理特色、政府政策、不发展的原因等方面的内容。
商办铁路的研究是学界的弱项,对此问题宓汝成著文(《中国近代铁路发展史上民间创业活动》,《中国经济史研究》1994年第1期)通过对民间投资铁路史的梳理,得出如下结论:民间资本有投资铁路的意愿,其压抑力量主要来自列强资本,其次才是封建势力;资金匮乏、技术落后不是商办资本铁路不发达的主要原因,二者的因果关系恰恰应该颠倒;商办铁路资本在清政府国有化政策影响下零碎化是历史的倒退。
关于铁路管理问题,芮坤改之文《晚清对官办铁路的管理述论》(《保定师专学报》2002年第3期)厘清了晚清朝廷逐渐将最初由地方大臣管理的“官办”铁路收归朝廷统一管理的过程。对于我国近代铁路的修筑及管理特色,胡正民、李占才著文(《强人筑路以线设局——近代中国铁路发展特色》,《铁道师院学报》1995年第2期)将之归纳为:强人筑路,以线设局,铁路的修筑及管理权掌握在实力派官僚的手中,因而非常混乱和纷繁。
论及清政府的铁路政策,骆向韶著文(《清政府的铁路政策》,《湘潭师院学报》2002年第6期)将之划分为三个阶段:1863—1889年、1889—1900年、1900—1911年。孙自俭之文《晚清铁路政策的官办与商办之争》(《安庆师院学报》2002年第6期)则主要讨论了官办还是商办的问题。该文指出:经过多年实践,清政府对铁路的认识逐步深化,最终在1911年确立了官办铁路政策,这在当时的历史条件下,有其客观必然性和可行性。
关于铁路干线国有问题,马陵合著文(《论清末铁路干线国有政策的两个促动因素》,《社会科学研究》1996年第1期)认为,该政策出台的原因有二:一是盛宣怀建立官僚垄断资本集团的野心,二是立宪派社会舆论宣传的推动。
论述铁路权为外资侵夺的文章有谢撼澜之文《近代列强对中国铁路利权的疯狂掠夺》(《中学历史教学参考》2003年第6期)。
探讨近代中国铁路发展缓慢的原因的文章较多,其中归咎于内因的有三篇:祝曙光所著文《近代中日两国铁路发展比较研究》(《贵州师大学报》2000年第1期),尹铁所著《近代中国铁路建设延误原因探析》(《浙江教育学院学报》2003年第1期),李文耀、王成林之文《近代中国农民对铁路态度的变化》(《苏州铁道师范学院学报》2000年第1期)。归咎于外因的有宓汝成所著文《中国产业近代化为什么徘徊不前——以中国铁路的建设和运营(1895—1927年)为中心作一试探》(《中国经济史研究》1996年第1期)。
铁路外债:
丁永刚在《论近代清政府建设中的外债问题》(《陕西省行政学院,陕西省经济管理干部学院学报》1999年第3期)一文中,将清政府借用外债修铁路的历史划分为三个阶段:甲午战前、甲午到《辛丑条约》、《辛丑条约》到辛亥革命前。借债筑路符合历史趋向,功不可没,不应片面地认定是“卖国主义”行经。张九洲也著有《论甲午战后清政府的铁路借款》(《史学月刊》1998年第5期)一文,类之。
孔永松、蔡佳伍之文《晚清铁路外债述评》(《中国社会经济史研究》1998年第1期)将清政府借外债修路划分为四个阶段:1881年唐胥铁路的修成到1894年甲午战争爆发,1895年到1903年颁布《铁路简明章程》,1903年到1911年5月10日颁布铁路干线国有政策,1911年5月10日到10月10日武昌起义;外债的类别有筑路、赎路、路政借款三种;借款抵押有一个从以路为抵向以地方厘金税捐抵押的转变。
基于解读近代国人外债观的努力,马陵合著文《经济民族主义的悖论——关于近代中国对铁路外债认识历程的思考》(《天津社会科学》2003年第3期),以经济民族主义为概念支撑,道出了外债观中的超经济性质,及其所具有的政治上的功利。否定经济民族主义,有利于理性阐释铁路外债问题。马陵合另著文《略论清季东北铁路外债的超经济特质——以均势外交为中心》(《历史教学》2003年第10期)、《晚清铁路外债观初探——以芦汉铁路为中心》(《史学月刊》2001年第6期),类此。
从外债角度重新审视芦汉铁路的收回,马陵合之文《论芦汉铁路的外债问题》(《历史教学》1996年第5期)认为其意义要打折扣。马陵合之另文《文明排外与赎路情结》(《安徽师大学报》2003年第3期)也指出:文明排外是20世纪初中国收回铁路利权的基本口号,它较集中地体现了近代国人的赎路情结,文明排外不能解决近代中国所面临的维持国权与引进外资的两难抉择。至于《潜流:清季对铁路外债的重新估价》(《江汉论坛》2003年第11期)一文,马陵合的主体意思是:晚清最后几年,收回利权运动趋于式微。而从经济学理角度就债论债,肯定借款筑路的积极作用,逐渐为人注意。只是它的声音是微弱的,难以得到社会更多的认同。清季对铁路外债的部分认同,应是近代中国在维护主权与利用外资之间难以取舍的真实体现。
在借款模式方面的研究中,马陵合著文《“浦口条件”:近代中国铁路借款模式的变与不变》(《中国经济史研究》2003年第1期),以1908年中国与英、德签定的、以地方税捐为担保而非以路作抵的《津浦铁路借款合同》为研究对象,集中论述了学界忽视的有关条约的运用情况及其如何被弃用等问题。
从政策角度研究外债,王致中之文《论晚清铁路外债国家政策的确立》(《上海铁道大学学报》2000年第7期)认为:晚清铁路外债国家政策的确立,时在甲午战败之后。决策背景为筹筑卢汉铁路,铁路发展定为国家“实政图强”要务,但国库“点金乏术”,商资筹招落空,铁路资金来源仅有外债外资一途。政策要点乃“洋债”由国家铁路总公司统筹,路借路还,以路作抵,拒招洋股,“路权仍属于我”。

二、铁路与地方的区域史式探析

铁路与地方的关系研究,属于个案式、区域式的史学研究。
京汉铁路作为晚清时期修筑的第一大动脉,此前学界已予以较多注目,对此,田伯伏从直隶采煤业人手,著文《京汉铁路与直隶沿线近代采煤业的起步》(《河北大学学报》2000年第3期)分析了京汉铁路修建对直隶煤矿业如井陉、临城、磁州等的影响,指出铁路作用体现在运输速度的提高和运费的降低扩大了煤的销售市场,此外,铁路本身就是煤的固定消费者。
我国近代的铁路网是以北京为中心的,苏生文著文《晚清以北京为中心的铁路网的形成》(《中国历史博物馆馆刊》2001年第1期),针对这一问题做了专题研究,该文认为,19世纪末20世纪初,修路风气已经大开,清政府在北方地区修筑了京奉铁路、京汉铁路、京张铁路和津浦铁路四条主干线和一些支线,构成了以北京为中心的铁路网。
西北铁路发展在近代属于落后地区,有关研究注意到了这一问题。赵志龙著文《近代西北铁路规划述论》(《兰州教育学院学报》2001年第4期)认为,从晚清到民国,西北铁路规划经历了一个内容由简到繁,地位由次要到主要的发展过程,西北铁路的重要性已成为共识。任军利著文《铁路与近代陕西的商品经济》(《宝鸡文理学院学报》1998年第2期),主要分析了铁路所导致的陕西经济变化。
正太铁路是山西近代第一条铁路,自如雪之文《正太铁路建筑始末》(《广西师大学报》1997年增刊),阐述了该路建设过程中的艰难历程,并指出其对山西经济的影响如下:运输量很大且逐年递增,收益可观屡有盈余,促进了工厂的建立。
滇越铁路对封闭的云南来说,高势能的影响之大可以相象。顾继国、杨金江合著《滇越铁路与云南近代进出口贸易》(《云南民族学院学报》2001年第5期),指出:滇越铁路开通后,云南形成了与世界资本主义相联系的、相对独立于国内市场的云南地方市场。王文成也著文《滇越铁路与近代云南对外贸易——兼谈云南与东南亚间的通道建设和经济技术合作》(《经济问题探索》1994年第1期)做了相似的分析。而张轶群之文《滇越铁路的历史记忆——滇越铁路沿线的近代铁路社区建筑初探》(《小城镇建设》2003年第4期),则以建筑为视点。
广西铁路的发展,绅商扮演着重要的角色,对此,陈志波著文《绅商与近代广西经济》(《广西教育学院学报》2003年第3期)指出其具体表现有二:首先,从领导力量上看,政府虽然是名义上的领导者,但直接操作各项具体事务的却是绅商;其次,从路款的认集的比例来看,绅商认集的路款占绝大部分。专论龙州铁路的有朱从兵之文《广西龙州铁路筹建始末》(《广西师大学报》1998年第4期)。
南浔路是近代江西第一条商办铁路,杨会清之文《略论南浔铁路兴衰的历史命运》(《抚州师专学报》2001年第1期),分析了筑路过程中在筹款、技术、时局等诸多方面的困难,运营中有关会计制度、股东大会制度等内部管理改革,及对汀西经济产业结构变化的促进作用。 沪宁铁路乃清末最为重要的铁路之一,对此,高志斌、王国平合著《晚清政府借外债修筑沪宁铁路述论》(《江海学刊》2000年第3期)阐释了借外债的原因、经过及民众抵制情形。
除了上引文之外,还有其它一些文章,其中有粗涉上海铁路发展的(刘华明:《近代上海地区交通运输、邮电通讯工具的变迁(1840—1949)》,《史学月刊》1999年第3期),有谈论铁路与晋商兴衰关系的(谢元鲁:《明清北方边境对外贸易与晋商的兴衰》,《四川大学学报》1994年第2期),有探讨铁路对移民的助力的(周春英:《浅析近代华北移民大规模迁居东北的社会背景》,《荷泽师专学报》2000年第3期),有研究铁路促进城市发展的(王杉:《简析近代东北城市的兴起》,《辽宁大学学报》2001年第4期;段光达:《哈尔滨早期城市特点刍议》,《北方文物》1994年第2期;纪凤辉、张翠华:《哈尔滨近代城市的特点与作用》,《黑龙江社会科学》1994年第4期),有介绍铁路股票的(夏详烈:《清代川汉铁路股票》,《中国钱币》1998年第3期)。

三、关键人物与铁路发展

与铁路发展有关的近代人物主要有李鸿章、张之洞、孙中山、詹天佑、刘铭传、盛宣怀、容闳等。
在研究李鸿章与近代铁路的文章中,余明侠所著《李鸿章在中国近代铁路史上的地位》(《徐州师院学报》1994年第3期)论述的较为全面。该文认为,李鸿章在修建铁路问题上的认识,从1863—1867年的短短四年间,经历了严词拒绝、朦胧认识、正确了解和坚决实践等四个阶段。李鸿章不顾谤议丛集,独开风气之先,主张利用西方技术但必须权自我操,初步规划了铁路干路蓝图,执着不渝兴修铁路,于此可知,李鸿章在中国近代铁路史上的贡献是不容抹杀的。此外,余明侠另著有《李鸿章和甲午战争前后的铁路建设——兼论洋务运动在甲午战后的新发展》(《江苏社会科学》1994年第6期)一文,类之。从铁路外债角度研究李鸿章的文章有马陵合之文《论甲午前借债筑路的开启及其困境——兼评李鸿章的铁路外债观》(《安徽史学》2002年第1期)。相形亦肯亦否李鸿章的文章也有一些,如周辉湘之文《李鸿章与中国铁路业的开创》(《湖南社会科学》2003年第5期),在肯定了李于凇沪铁路谈判中维护国家利益、首倡自建铁路的同时,指出:李鸿章在19世纪80年代中法谈判中及之后的思想开始向出让路权转变,其借债修路思想损害了国家利益。此外,筑路也有发展个人实力的意图。类似的文章有赵东喜之文《论李鸿章与近代中国铁路的兴办》(《河南职业技术师院学报》2000年第1期)、朱从兵之文《李鸿章与中东铁路》(《徐州师大学报》1998年第1期)、《试论李鸿章在中国铁路史上的地位》(《玉林师专学报》1997年第4期)。
从总体上研究张之洞的文章有吴剑杰之文《张之洞与近代中国铁路》(《武汉大学学报》1999年第3期),该文认为,真正能从开发利源以振兴经济的高度认识铁路的近代化价值的,张之洞是第一人,铁路成为他一生最后20年的生命主题。此外,陈晓东也著文《张之洞与晚清铁路》(《铁道师院学报》1994年第3期)对张之洞发展铁路的贡献作了介绍。具体研究张之洞的文章有朱从兵之文《粤汉路权赎回后张之洞的自建主张与实践》(《广西师大学报》1999年第3期)、吴剑杰之文《论张之洞湖广任内的外才引进》(《武汉大学学报》2003年第2期)。将李鸿章与张之洞联系起来予以研究是有益的探索,这方面的文章有周辉湘所著《李鸿章和张之洞与近代中国铁路建设论略》(《长沙电力学院学报》2003年第3期)。
研究孙中山与铁路的文章有数篇,之一是朱从兵所著《孙中山对近代世界铁路的认知述论》(《学术论坛》2003年第5期),该文认为:由于第二次现代化大浪潮时期美国的铁路建设速度最快,孙中山对近代世界铁路的认知以美国为主。他对近代世界铁路的发展大势、基本成就、正反两方面的影响、建设与管理体制或经验等方面均有一定的认识,其认知水平超出了他以前的中国近代的其他先进人物。之二是冯君之文《论孙中山铁路建设的战略构想》(《江西社会科学》2002年第1期)。此外,朱从兵另有文《铁路建设与民生主义——民元孙中山铁路建设思想新探》(《学术论坛》2002年第5期)以铁路与民生的关系为视点,来探悉民元孙中山的铁路思想。
詹天佑在近代中国铁路史上,如同秋瑾在近代妇女史上一样,是不可或缺的人物,也很值得研究。以往人们多注目于京张铁路的独立筑造,而经盛鸿等则着意于其他方面的内容,其著文《詹天佑与清末民办川汉铁路》(《南京社会科学》2003年第4期)、《詹天佑与辛亥革命》(《江苏社会科学》2002年第6期)指出:爱国工程师詹天佑在中国近代铁路建设中,不仅开创了中国独立造路的奇迹,建成了震惊世界的京张铁路,而且率先支持在20世纪初兴起的民办铁路事业,并亲自主持艰险异常的民办川汉铁路。当清廷在1911年5月颁布铁路干线国有政策后,他勇敢地支持保路运动,进而支持辛亥革命。这是他对中国走向近代化的又—伟大贡献。
关于刘铭传在台湾修筑铁路问题,陈九如著文《刘铭传与台湾铁路近代化》(《安徽师大学报》2002年第1期)指出:刘铭传从御侮图强的目的出发,力主修筑台湾铁路,妥善解决资金短缺和技术力量不足的难题。台湾铁路的兴筑,便利了台湾的交通,促进了台湾的开发,传播了近代化观念。刘铭传在台湾近代化过程中发挥了重要作用。
盛宣怀是近代中国铁路发展史上的关键人物,吕锡生著文《盛宣怀传略》(《无锡教育学院学报》1994年第1期)涉及到了这一问题。
关于容闳的影响,陈汉才之文《容闳的留学教育推动了中国近代化进程》(《华南师大学报》1998年第6期)主要强调了他对铁路人才培养方面的贡献。

课堂内外小学版增刊——我的祖国读后感800字

800字
腾飞的祖国
曾经,中国衰落到令世界蔑视。
曾经 ,中国辉煌到令世界瞠目。
但如今,中国带着一份谦逊,一份勇敢与执著,从此踏
了她未知的征程。
1949年10月1日,这是一个激动人心的时刻,这是个
值得中国人民永远铭记的日子——这一天,是一个全国同庆
的日子人民领袖毛主席庄严宣布:“中华人民共和国中央人民
政府今天成立了!”这个洪亮的声音震撼了全世界。从此,中
华人民站起来了!
1964年10月16日,我国第一颗原子弹试验成功,这正是对中国的科技事业的领先程度做了一个十分完美的诠释。
盘古开天,人类呱呱坠地,奋力生存就成了人类历史的不朽主题。于是,袁隆平爷爷便不怕困难,坚决解决人类的食物问题。最后,功夫不负有心人,袁隆平爷爷终于研制出了杂交水稻的问世。杂交水稻的推广,不仅解决了中国粮食的自给问题,也为世界粮食安全做出了杰出贡献。
我国的医术发展也是世界瞩目的。
2000年11月29日,我国独立研制了第一台具有人类外观特征,可以模拟人类行动的类人形机器人。这标志我国机器人技术,已经达到了国际先进水平。1958年8月1日我国成功研制了第一台数字电子计算机。虽然,这台机器不算完美,却弥补了我国电子计算机领域的空白。
新中国成立之后,古老的中华民族焕发出新的活力,中国的国际地位日渐提升。1997年7月1日,香港回归;1999年12月20日,澳门回归。这足以向世人证明,中国有能力捍卫自己的领土的完整!富强起来的中国正以全新的面貌奔向世界!
当神五,神六,神七飞向太空,就代表着中国航天技术所取得成就越来越多。
21世纪的纳米技术,将会对人类社会产生深远的影响,并有可能从根本处解决人类面临的许多问题,尤其是能源,人类健康与环境保护等重大问题。
我永远不会忘记那个时刻:2008年5月12日14时28分。巨大的震动裂开了祖国母亲那美丽的面庞,这一时刻,时间凝固了,定格的是一张张恐惧的脸。地震,震伤了这个正在腾飞的古老民族,吸尽了她的泪水,扯牵了她的疼痛;然而,地震却震不碎她的心灵,震不垮她的情怀……
在经历了16个难忘的日日夜夜后,第29届北京奥运会在鸟巢胜利闭幕了。北京奥运会取得了空前的成功,有204个国家一万多名运动员参加,共产生了302枚金牌、303枚银牌、353枚铜牌,还打破了38项世界纪录,85项奥运会纪录,这在奥运史上是绝无仅有的。
中国迈着坚定的步伐继续向未来出发。当世界都惊讶于她的腾飞时,她没有骄傲,而是用谦逊的姿态去创造新的未来。
中国的每一寸肌肤都饱受铁蹄的践踏;中国的每一次和平都付出沉重的代价;中国成长的道路充满波折与艰辛。但是,中国前进的步伐依旧执著与坚定。请相信,中国将继续腾飞在世界的前方!
我的祖国
时间曾凝聚在1949年10月1日,当巍峨的华表披上曙光,当雄伟的天安门迎来新一轮的太阳,当无数先烈用鲜血染红的五星红旗在天安门广场冉冉升起,伟大的领袖毛主席洪亮的声音传遍了全世界:中华人民共和国成立了!中国人民从此站起来了!这一时刻,对于一个饱经忧患、受尽欺凌的民族来说是多么宝贵啊!中国,一个响亮的名字;一个让世界震撼的名字;一个让无数华夏儿女为之骄傲与自豪的名字,从此诞生了。这一激动人心的日子到来时,亿万华夏儿女为之雀跃。沉睡了百年的东方“雄狮”终于昂首立于世界之林。这是一个沸腾上升的祖国;这是一个如日中天的祖国!
再翻开五千年的历史,我发现祖国的生命精髓长城——那道伤痕,记载了多少沧桑,又表现得如此顽强,那是一种标识,更是一种力量,一种精神,一种向往!长江——那是祖国的脉搏吧!跳跃着永不枯竭的悸动,挥洒着无边无际的情伤。黄河——那是祖国的血液,沸腾着、沸腾着,奔涌着,奔涌着,无力不摧,昂着向前,何等的自信和骄傲啊!五岳——那是你的手掌,指着苍凉的天,戳着悲怆的地,怒斥着丑陋的奸佞……
当侵略者的铁碲践踏我们美丽山河的时候,每一个有良知的中国人脸上流着泪,心中淌着血。为了心中神圣不可侵犯的祖国,他们在黑暗中摸索,在屈辱中抗争.
闻一多拍案而起,横眉冷对暗杀者的手枪;吉鸿昌高挂写有“我是中国人”标语的木牌,走在一片蓝眼睛、黄头发的洋人之中;张学良,杨虎城将军为了挽救民族危亡,毅然发动了西安事变……
我想说又不愿说,我也曾看到祖国的孱弱,在圆明园烧焦的废墟之上,我看祖国是一滩血;在邓世昌勇猛的“致远舰”上,我看祖国是一团火。但我的祖国没有沉没,在亚细亚的东部,用宽厚的臂膀,挽起高山大海,将炎黄子孙揽于怀中,用茅草和土砖修复残缺的岁月,用野菜和稀粥喂养饥饿的生活。中山先生,在黑夜里开始规划治国方略,毛泽东,在贫瘠的土地上,支撑民族的血肉与骨骼;邓小平,把饱经沧桑的瞳仁放大,指引多灾多难的祖国,从世纪的风雨中神奇地走过! 英雄长已矣!古往今来,一曲曲悲歌,一个个惊天动地泣鬼神的故事,都讲述一个简单而朴素的信念,祖国在我心中.
正是这千千万万的赤子,才撑起了我们民族的脊梁,祖国的希望;正是他们,在自己的“今天”,用满腔的热血,谱写了无愧于时代的《义勇军进行曲》,才使得我们今天的共和国国歌响彻神州,那么气势磅礴,那么雄壮嘹亮。
站在时代的今天,我们回望:一个民族要独立,要发展,不仅需要坚实的物质基础,还需要强烈的民族自信心与自尊心,需要一种更为博大深沉的民族精神。黄河在我们的血脉中流淌,长城让我们永远刚强,“神舟”载人飞船使我们的天地无限宽广。“团结统一、爱好和平、勤劳勇敢、自强不息”,传承了五千年的民族精神,正等待我们去发扬光大,使我们的明天更加辉煌。为了祖国的繁荣、民族的兴旺,我们会用激情点燃希望之火,用青春汗水浇灌成功之花。未来属于我们,世界属于我们,让我们刻苦学习、顽强拼搏,时刻准备着为中华民族的伟大腾飞而努力奋斗。
耻辱和不幸已经成为过去,中华民族迎来了新的辉煌。改革开放三十年来,在广大劳动人民的辛勤耕耘下,无论军事、科技、政治、体育,我们都取得了长足的进展。刚刚结束的雅典奥运会上,体育健儿凭借自己的“十年磨剑”,使中国首度跃身体育强国之列。五星红旗一次次高高飘扬在雅典的上空,雄浑激昂的中华人民共和国国歌让无数的华夏儿女心潮澎湃,热泪盈眶。
亲爱的祖国,五千年的蕴涵和积淀,六十年的扬弃和继承,一个东方巨人到了可以说“不!”可以发言的时候。你聚集当今世界上最多最广最大的人气和景气,不管风吹浪打胜似闲庭信步,和平与发展是您热切表达的心声!你不卑不亢不躁不惊,以坦荡豁达和深邃、闲静,阔步在新世纪的黎明!
我这有两篇
本文标题: 中国铁路增刊读后感(中国高速铁路读后感)
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