当差动变压器的衔铁处于中间位置时，由于对称的两个二次线圈反向串接，理论上其输出电压为零。但实际上，当使用桥式电路时，差动输出电压并不为零，总会有零点几毫伏到数十毫伏的微小的电压值存在，不论怎样调整也难以消除，零位移时差动变压器输出的电压称为零点残余电压

当插动变压器铁芯位于中间位置时，由于对称了两个二次线圈反向串联，理论上感应电动势应大小相等方向相反，因而差动输出电压应该为零，但实际情况并不为零 总会有一个很小的输出电压U。，这个电压一般称为“零点残余电压”
零点残余电压产生的原因：
1、由于二次线圈结构上的不对称，故引起线圈感应电动势幅值不等，相位不同。
2、铁心材料B-H曲线的非线性造成输出电压含有高次谐波（主要是3次谐波）。
3、励磁电压含有高次谐波。
零点残余电压的消除方法：
1、尽可能保证传感器的几何尺寸，线圈电气参数和磁路的对称。
2、采用适当的测量电路，例如相敏整流电路。
3、采用适当的补偿电路减少残余电压。

残余电压
1、实际上Δe不完全等于零,那时的Δe称为残余电压.GPS测高包括机载GPS测高和浮标GPS测高,它利用GPS全天候、覆盖面广、重复性好和差分精度高的特性,以间接或直接的方式测量海平面到椭球面的高度
2、该感应电压并不立即下降,而且能保持相当长时间,此电压称为残余电压.由于残余电压的存在,如果电源断开后,很快又再次合闸,将出现较大的合闸冲击电流及冲击转矩,冲击大小由合闸瞬间电动机的残余电压大小及相位决定
3、2)残余电压Ur:当电涌保护器导通时,其两端的电压称为残余电压.其值决定于保护器的电阻下降时,在其上通过的电流的大小
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前加速，是指带重合闸的保护，当有故障时，不论几段保护启动，都不再延时直接出口加速跳闸，然后重合。这种情况仅用于特殊线路或特殊运行方式。

在没有输入信号时，通过调节平衡旋扭，使输出最小，这一最小电压就是它的零点残余电压。是由于器件的各种参数不对称造成的。