昨晚和好友一起去观看了近乎集聚半个娱乐圈明星的巨作---“建军大业”，作为一名近两年党龄的党员，我的内心还是有很多感想的，
“建军大业”观后感1000字。
一、端正入党动机
在影片中，贺龙同志的入党积极性让我印象非常深刻。他一颗红心向党，非常希望能加入党组织成就一番大事，为受苦受难的农民伸展正义，解救他们于苦难之中。在周恩来同志拜访他，希望他能加入南昌起义中来，贺龙同志非常诚心诚意，抵制了蒋介石的整个汉阳兵工厂及各种军领衔荣誉，愿意协助工厂党，但是，他提到自己还不是一名共产党员时，非常遗憾，非常希望能加入党组织。后来，在周恩来同志的鼓励下，他积极递交了入党申请书。周恩来和贺龙抱在一起的那一刻，我联想到现在大学生的入党动机，是真的应该多向老一辈的同志的学习，那股热情，那股渴望，那股为天下百姓谋利益的坚韧不拔之志。那个时代的人，积极入党，是希望能找到组织，找到志同道合的人，一起消灭敌人，建立共和国。现在，我们积极入党，是继承传统精神，共建中国梦。
二、党员要严格要求自己
影片中的毛泽东、周恩来、朱德、粟裕等等同志，都是非常严格要求自己的同志。时刻牢记天下苍生，不忘孙中山先生的“革命尚未成功，同志仍需努力”。在敌强我弱的情况下，各个党员同志团结在一起，拧成一股绳，组织工农干革命，他们有的远离家乡，有的不怕吃苦。与国民党的军有明显不同，骄奢淫逸不是他们的作风，艰苦朴素才是他们的本色。他们关心其他党员同志，他们积极在工农群众中起模范带头作用。作为新时代的党员，我们不能忘记了我们的身份，我们不能忘记了我们的责任。无论身在何时何处，我们都应坚守自己的人生信仰，不被外界利益所诱惑。人生的意义不在于能活多久，而是能给多少人带去温暖!
三、党员要敢于创新
一个民族要发展需要创新，一个国家要兴盛需要创新，一个人要走的高远需要创新。影片中的毛泽东同志敢于在大会上提出自己的见解，提出自己的想法。周恩来同志一次次的脱险，一次次的广纳人才，是因为他敢于创新和灵活的大脑。还有三河坝大战中的朱德以三千人抵挡敌军三万人，是因为他敢于创新作战方略，是因为他敢于做出坚断的决定。看到他流下的两行泪水，我对这位将军肃然起敬。还有刘昊然饰演的粟裕也是很赞，敢于分辨敌我的真伪。可谓是少年才俊。作为一个党员，更要敢于有自己的声音，敢于走出一条不样的路。在以后的教师岗位上，将迎来新课程改革，如何将走向教师专业化?如何培育具有地理核心素养的学生?如何推动中国教育的发展?需要自己不断更新教育理念，坚定教育信仰，不断努力实践。
两个小时的影片让我重新思考自己的人生定位。在历史的长河里，此生不悔入华夏。在这和平时代，更要有自己的人生理想和肩负起自己的责任。

毛泽东与自己座车的小故事
从陈嘉庚捐助的两辆“福特”轿车，到解放战争缴获的美式吉普，从苏联斯大林赠送的“吉斯”防弹车，到我国自已生产的“红旗”加长豪华轿车。毛主席座车的变化旁证了中国现代社会的风云变幻、波澜起伏，也见证了这位伟人对中国民族汽车工业发展的殷切期待……
1、陈嘉庚赠送两辆“福特”
新中国成立之前，毛泽东一直没有自己的专用轿车。早在延安时期，著名爱国华侨领袖陈嘉庚先生出于对中国共产党人的敬仰和爱戴，专程将两辆美国“福特”牌轿车送给中共中央。党中央有关部门在研究如何使用这两辆车时，大多数人都主张给毛主席配一辆，主席知道后立即表示坚决反对。后来，毛主席到底没要专车，一辆配给了指挥作战的朱老总，另一辆则给了年岁较大的林伯渠、谢觉哉、董必武、吴玉章、徐特立等“五老”使用。当然，由于当时延安仅有这两辆轿车，因此，偶尔也会被毛主席或其他中央领导人紧急调用。
这两辆车还演绎了毛泽东与张思德一段鲜为人知的感情故事。1942年10月，中央军委警卫营与中央教导大队合编为中央警备团，上级决定张思德由班长改为战士，他愉快地服从了组织分配。第二年春，组织选派他到中央警备团直属警卫队，也就是在毛主席身边的内卫班当警卫战士。这可把张思德乐坏了，下决心要“好好当一名枣园哨兵”！
枣园是毛主席在延安的住所，张思德在这里全心全意站岗放哨。每次毛主席外出开会，他总是提前把枪擦得亮亮的，提着水壶早早等在车边。“福特”牌轿车车身宽大，可以乘坐10个人，车后还有一个专供警卫人员站立的踏板。为了安全，每次外出，张思德都站在踏板上。有一次，毛主席拍着张思德的肩膀说：“小张，以后别站这儿，就坐车里，外面有危险的！”
2、乘坐美式吉普进入北平
1949年3月，中共中央由河北省平山县西柏坡向北平(今北京)迁移时，毛主席坐的是从国民党军队手中缴获的美式军用吉普车。毛主席坐着吉普车进入北平，并且乘坐它在西苑机场检阅了中国人民解放军受阅部队。
这种吉普车用今天的眼光看，会觉得非常简陋，几乎没有什么和行驶无关的零件和装饰：见棱见角的车身，所有的外观线条尽量取直，车辆的离地间隙大，车辆的高度又很低，驾驶者端坐在座椅上，高高在上地驾驶车辆，用美国大兵的话说“就像坐在家门口最高一级木台阶上一样”。该车连门都没有，只是在通常该装门的地方开了一个缺口。方向盘看上去极简陋，四根辐条就是铁圆条，仪表也只有最必要的。刮雨器是手动的，有一个手摇的曲柄，边开车边用一只手摇动曲柄刮水。前桥前突，从侧面看，前轮在车辆的最前端，车身也很短，后排的乘员显得比较局促，乘坐舒适性很差。可折叠的车篷只能象征性地遮风蔽雨……可是，这种简陋的汽车当时对于中国共产党人来说，已经是一件很“奢侈”的用品了。
图为前苏联斯大林汽车制造厂于40年代生产的专供中央领导人乘座的高级防弹轿吉斯110，此车是1950年斯大林送给毛主席的三部吉斯110中的一部，目前此车才行驶了4万公里
3、斯大林馈赠防弹“吉斯”
毛主席拥有专车还是在建国后，这辆车目前在中国人民革命军事博物馆一层中央大厅陈列着。在毛主席进入北平后，他乘坐美式吉普车检阅部队的照片被斯大林看到，他马上批示有关部门，将当时苏联制造的最先进的“吉斯-0”、“吉斯-5”等一批高级轿车赠送给中国领导人。所以，建国后的一段时间里，中国几位主要领导人：毛泽东主席、朱德委员长、周恩来总理乘坐的都是苏联产的“吉斯”防弹保险轿车。这种车有8个缸，耗油量相当大。
毛泽东的专车是一辆黑色防弹“吉斯”，这辆车1950年毛泽东访问苏联期间坐过，回国后，斯大林把它送给了毛泽东。1971年9月，毛泽东南巡时，洞悉不测，返抵北京丰台后，正是这辆“吉斯”载着他一路平安地回到万寿路住所。这辆车是跟随毛主席时间最长的专车，可是，有谁会相信，毛主席乘坐的这辆高级轿车内竟然没有空调设备！
毛主席身高体胖，尤其爱出汗。一到夏天，车里如蒸笼一样，为保证安全，车窗不能随意打开，为降低车内温度，只好在车子前排与后座的间隙，放上一个盛冰块的盆子，以此调节车内温度。毛主席从没有对这种土办法感到不满，或提出什么要求。车内的冰盆就这样伴随他度过了十几个炎炎夏日，直到1966年，首批中国自产的20辆“大红旗”轿车才替换了中央领导人乘坐的苏联车。